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Trittbretter T-Roc

Wem gefallen die Trittbretter am T-Roc

  • Anzahl der Umfrageteilnehmer
    127
Bus-Froind

Bus-Froind

Forenmaskottchen
Sehen zumindest stabil aus und der Anleitung nach ist eine Selbstmontage keine riesige Aktion.
Aber man muss die U-Boden-Verkl. beschneiden. brrrr ;-)
 
T

Thorsten Di Paolo

Kennt sich aus
So, keine Trittbretter, der Freundliche hat es nicht für nötig gehalten die Teile die schon seit einer Woche in der Werkstatt liegen, mal auszupacken und anzuschauen. Dicke Kratzer... also warte ich jetzt auf Runde Zwei. :mad::(
Naja wenigsten die Alu-Einstiegschoner haben sie mir eingeklebt.
 
Brecher

Brecher

Forenmaskottchen
Sehr ärgerlich. Leider sind die Werkstätten sehr unterschiedlich in ihrer Kompetenz und ihrem Service.
Teilweise schwankt das sogar erheblich innerhalb einer Werkstatt von Mitarbeiter zu Mitarbeiter. :(
 
T

Thorsten Di Paolo

Kennt sich aus
Auf etwas zu warten, ist für mich unerträglich... Aber der Freundliche hat mir ne Auto-Wäsche und Abholservice, für den nächsten Versuch angeboten. Is ok, oder?
 
T

Thorsten Di Paolo

Kennt sich aus
Moin, heute startet Runde 2. Mal sehen ob sie es dieses mal schaffen, vielleicht haben die Werkstattleute das Päckchen ja schon letzte Woche kontrolliert. :D
 
driver-troc

driver-troc

Autoflüsterer
Bilder vom Umbau wären sehr schön. ;)
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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