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Umfrage - fehlt noch eine E-Variante des T-Roc ?

Umfrage - fehlt noch eine E-Variante des T-Roc ?


  • Anzahl der Umfrageteilnehmer
    51
  • Umfrage geschlossen .

T-Rex

Premium-Mitglied
Reiner E - Antrieb ist Schmarrn
Langfristig kommt nur der Wasserstoffantrieb, der Hybrid in Frage.

Anbei bemerkt, der Verbrenner ist noch lange nicht ersetzbar, bzw. so "schlecht /dreckig" wie ihn die Grünen (sorry) Spinner darstellen
 

Elmar

War schon mal da
Hi Zusammen,

was ich persönlich schade finde, ist dass der Hybrid Antriebsstrang nur mit Frontantrieb zur Verfügung steht.
Ich habe mich extra für den T-Roc entschieden weil es ein Benziner mit Allrad gibt, welchen es beim Golf nicht gab, bzw der keine Anhänger ziehen darf.
Ich fände Plug-IN Hybrid spannend weil mein Fahrprofil tatsächlich eine hauptsächlich elektrische fahrt in die Arbeit und zurück ermöglichen würde.

Naja schauen wir mal was sich da noch entwickelt.
Jetzt hab ich den T-Roc erst mal die nächsten Jahre.

Gruß Elmar
 

Tea-Rocker

Stammuser
Ich denke auch, dass langfristig eher die Wasserstofftechnologie zum Tragen kommen wird. Was nützt es das Ladestationsnetz auszubauen, wenn gleichzeitig nicht ausreichende Kapazitäten zur Stromerzeugung vorhanden sind? Zusätzlich zur umweltschädlichen Akkuherstellung tauschen wir dann Verbrennungsmotoren gegen Fahrzeuge, deren Energie in dreckigen osteuropäischen Kohlekraftwerken oder unsicheren AKW gewonnen wird. Das wäre ja ein super Erfolg im Kampf gegen den Klimawandel.
 

elcu

War schon mal da
Aber das Problem ist doch für beide Arten von Antrieb das gleiche, denn ob du jetzt den Strom in einem Akku speicherst oder ob du mit dem Strom Wasserstoff herstellst, ist doch erstmal relativ egal - es kommt für die Umweltverträglichkeit darauf an, wie du den Strom herstellst.
 

driver-troc

Autoflüsterer
Konnte jetzt am Wochenende mit einem Bekannten im Jaguar I - Pace ( 400 elektrische PS ) mitfahren.
Also ich muss schon Sagen " Holla die Waldfee ". beim Beschleunigen ( 4,8 Sekunden ) haut es dich richtig in den Sitz.
Wenn jetzt das passende Motorgeräusch dabei wäre, Klasse , aber so alles nur ein säuseln.
Das nur zum E Auto.
Ansonsten muss ich @Tea-Rocker vollkommen recht geben. Auf zur Wasserstofftechnologie
 

ZZ-ROC

Dauergast
Hatte hier schon etwas dazu geschrieben:
Die Umfrage hatte ich bis Dato noch nicht gesehen.:cool:
 

Tea-Rocker

Stammuser
Habe jetzt gerade einen Passat GTE, also einen Hybriden, den ich zu einem Kunden bringen soll. Wenn die Batterie leer ist und der Wagen ausschließlich mit Superbenzin gefahren wird, braucht der auf der Landstraße 8,8 und auf der Autobahn 10,1 l. Was ist denn an so einer Karre ( Modell 2021 ) umweltfreundlich? Wenn das die Zukunft sein soll, fahre ich meinen T-Roc lieber weiter, weil der den ganzen schweren Kram nicht mit sich rumschleppen muss.
 

ZZ-ROC

Dauergast
Das ist sowieso "Volksverarsche, mit diesen, allein was die lächerliche E-Reichweite, angeht. so etwas wird dann auch noch bezuschusst, vom Staat. Nur damit, der Flottenverbrauchsdurchschnitt und CO2- Ausstoß auf dem "Papier", sinkt. Aber man muss nicht alles verstehen.......schon gar nicht glauben. :cool:....Hauptsache man denkt, jetzt etwas für die Umwelt getan zu haben. Das Gewissen ist beruhigt,.....:sleeping::zzz:
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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