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Ventilkappen

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Di@k

Gast
Damit die Einlagerung der Winter - / Sommerreifen kreidefrei abläuft, gibt es jetzt diese Ventilkappen. Ich find's Kinky und sogar ein wenig praktisch
 

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Hallo Gast,


Schau mal hier: Ventilkappen* Dort wird jeder fündig!

T

Tea-Rocker

Gast
Naja, so ganz neu sind die Art von Ventilkappen ja nicht. Ich nutze sie bereits seit mehreren Jahren und habe dadurch kreidefreie Reifen*.
 

Lufri

Autoflüsterer
Meine Reifen* sind auch Kreidefrei, denn die Werkstatt klebt Pickerl auf die Lauffläche. :)
Solche Kappen, oder Stecker für die Löcher habe ich schon vor über 20 Jahren verwendet.
 

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Hallo Gast,


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siggi5619

Kennt sich aus

Meine Bereifung markiere ich mit Kreide auf der Innenflanke der Reifen*, stört also optisch keinen.
 

Lufri

Autoflüsterer
Wenns dich nicht stört, anderen ist es sicher egal.
 

T-Rex

Forenlegende
Als ich meine Reifen noch selbst wechselte, habe ich diese Dinger verwendet. Werden einfach in die Radmutterlöcher gesteckt.



Mittlerweile aber habe ich die Räder eingelagert und lasse sie wechseln.
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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