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bikerfan

Premium-Mitglied
.............. Was das Verbrauchsverhalten bei Fahrten mit Tempomat /ACC angeht, so sind meine Erfahrungen die, das ohne weniger verbraucht wird. Liegt wohl daran, dass man selbst viel vorausschauender fahren kann, als es das System tut
Genau diese Erfahrung hatte ich mit dem Vorgänger auch gemacht, allerdings nur mit Tempomat ;).
 

Leviathan

Forenmaskottchen
Da steht
"Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger müssen hinten mit zwei ausreichend wirkenden Bremsleuchten für rotes Licht ausgerüstet sein, die nach rückwärts die Betätigung der Betriebsbremse, bei Fahrzeugen nach § 41 Absatz 7 der mechanischen Bremse, anzeigen. Die Bremsleuchten dürfen auch bei Betätigen eines Retarders oder einer ähnlichen Einrichtung aufleuchten."

Der zweite Satz kommt der Funktion des ACC nahe, auch wenn es völlig unterschiedliche Sachen sind. >dürfen...

Nada, der 1. Satz gilt: "...Betätigung der Betriebsbremse...". Die ACC betätigt ja aktiv die Betriebsbremse, nix anderes. Dem Gesetz ist es egal, wer oder was die Betriebsbremse betätigt - es muss dem nachfolgenden Verkehr zwingend angezeigt werden.
 

hwyman

War schon mal da
ACC fällt leider bei leichter Vereisung (dies geschieht im Winter häufig und führt teilweise zu Hunderten von km ohne Tempomat) des VW-Emblems aus (darunter sei der Sensor), dann geht auch keine GRA (Tempomat) mehr. Früher beim Golf* 7 vor Facelift sei das VW-Emblem geheizt gewesen, nach Facelift nicht mehr.Seither seien auch dort die Ausfälle aufgetreten. Der Freundliche nennt dies " Stand der Technik" und könne nichts tun.
 

projektspeedy

Stammuser

Was das Verbrauchsverhalten bei Fahrten mit Tempomat /ACC angeht, so sind meine Erfahrungen die, das ohne weniger verbraucht wird. Liegt wohl daran, dass man selbst viel vorausschauender fahren kann, als es das System tut
Genau diese Erfahrung habe ich auch gemacht.
Liegt aber auch daran, dass viele in den „Sicherheitsabstand“ reinfahren und ACC sofort bremst, um dann wieder bei genug Abstand zu beschleunigen.
Man selber lässt dann eher rollen und bremst eben nicht...
Es macht wirklich die Mischung und die Verkehrsverhältnisse!
In Skandinavien wo alle 110 km/h fahren ist der ACC häufig sparsamer als ich ;).
In Deutschland wo viele unterschiedliche Geschwindigkeiten gefahren werden ist der ACC manchmal ordentlich „überfordert“!
 
R

Roco57

Gast
Das ist normal! Die Erfahrungen hatte ich bei Audi auch schon mit dem Tempomat gemacht! Ohne diese Helferlein kann man Gasfuss und Bremse sensibler bedienen.
 

projektspeedy

Stammuser
@hwyman:
Jap, selbes auch hier. Häufig kommt „keine Seonsorsicht“ und alle Assistenten fallen aus!
Finde das sehr schade, dass VW selbst bei so etwas spart, denn es geht eben auch um Sicherheit (Front Assist)!
Schade.

Leider scheint das auch nicht nachrüstest zu sein, da die Aufnahme des Logos und Sensors anders ist!
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Was das Verbrauchsverhalten bei Fahrten mit Tempomat /ACC angeht, so sind meine Erfahrungen die, das ohne weniger verbraucht wird.
Naja, hängt ja auch ein wenig von der eingestellten Geschwindigkeit und dem eingestellten Abstand ab. Die meisten Leute halten sich ja mehr oder weniger an die Richtgeschwindigkeit. Wenn man in dem Bereich ACC aktiviert, wird er ja wesentlich weniger bremsen und beschleunigen müssen, als wenn man 180 einstellt.
Ich stelle bei Autobahnfahrten meist 150 und langen Abstand ein, damit habe ich ganz gute Erfahrungen gemacht.
 

Roco

Ist öfter hier
Hallo
Ich werde auch mal beim Freundlichen vorsprechen müssen. Acc funktioniert alles, außer das er wieder selbst anfährt. Fahre ich hinter einem Fahrzeug, hällt er Abstand und die Geschwindigkeit des vorausfahrendem Fahrzeug, bremst das Fahrzeug ab bis zum Stillstand, bremst auch mein T-Roc* bis zum Stillstand ab.Bewegt sich mein Vorgänger wieder, passiert nichts er steht wie er steht. Das Fahrzeug ist schon in der Anzeige nicht mehr zu sehen. er fährt nicht wieder los bis ich selbst wieder anfahre.Habe extra den Fuß weit weg gehalten so das ich nicht mitbremsen konnte. Werde sehen was der Freundliche sagt.
 

T-Rex

Forenlegende
@Roco das ist ein ganz normales Verhalten deines T-Roc* . Nachdem er stehen geblieben ist , ist das selbstständige Wiederanfahren nur etwa 3 Sekunden aktiv. Im Display steht dann "Fahrzeug anfahrbereit"
Danach, nach längerer Standzeit, musst du das System entweder durch leichtes Antippen des Gaspedales , oder durch Drücken der "Res" Taste am Lenkrad aktivieren .
Tipp : Wenn du siehst das der Vordermann anrollt , gleich Drücken.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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