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VW oder freie Werkstatt

Lufri

Dauergast
Da die Technik immer weniger getestet wird und der Kunde die Testperson ist und sich jetzt schon fast alles über die Elektronik und SW abspielt, werden die Updates immer mehr und auch immer länger angeboten. Bei meinem Mazda habe ich nach 12 Jahren noch ein Motorupdaten bekommen. Das alles fehlt dir wenn du in eine freie gehst. Ich würde das nie machen, denn die vermeintliche Ersparnis ist überschaubar und kann dir am Ende sogar teurer kommen.
 

eluisepellmoe

Kennt sich aus
Da stimme ich @Lufri durchaus zu...habe es einmal sogar geschafft, dass der 8-jährige Golf meiner Tochter Kulanz bei einer Reparatur des Zahnriemens bekommen hat, aber nur, weil das Auto im in der VW Markenwerkstatt war. Du kannst den Preis beim Ölwechsel ja etwas runterholen, indem Du Dein eigenes Öl mitbringst. Die erste Inspektion bei meinem T-Roc inkl. Ölwechsel hat gerade mal 174,05 € gekostet und da war für 27,50 der Räderwechsel dabei. Habe allerdings den Pollenfilter nicht mit wechseln lassen, weil das Auto gerade mal 14000 km in 2 Jahren gelaufen war. Das lass ich dann beim nächsten Service mit machen.
 

Guenter296

Kennt sich aus
Habe allerdings den Pollenfilter nicht mit wechseln lassen, weil das Auto gerade mal 14000 km in 2 Jahren gelaufen war. Das lass ich dann beim nächsten Service mit machen.
Den würde ich auf jeden Fall tauschen lassen, du wirst dich wundern wie der aussieht.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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