Quelle:
VW T-Roc* auch als Teil- und Vollzeit-Elektroauto?
https://ecomento.de/2017/08/11/vw-t-roc-auch-als-teil-und-vollzeit-elektroauto/
VW T-Roc - auch als Hybrid?
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Quelle:
VW T-Roc* auch als Teil- und Vollzeit-Elektroauto?
https://ecomento.de/2017/08/11/vw-t-roc-auch-als-teil-und-vollzeit-elektroauto/
Diese Frage ist zwar von 2017, aber bis heute noch nicht seriös beantwortet.
Mein VW-Händler hat mir letzte Woche (2020) gesagt, dass der VW-Konzern voll auf Elektroantrieb umstellt.
Hybride wird es demnach nicht geben. Welche Modelle es gibt, wusste er nicht, außer dem ID.3.
Es wird wohl noch eine Weile dauern, bis VW etwas zum T-Roc* sagt.
Viele Grüße
Mein VW-Händler hat mir letzte Woche (2020) gesagt, dass der VW-Konzern voll auf Elektroantrieb umstellt.
Hybride wird es demnach nicht geben. Welche Modelle es gibt, wusste er nicht, außer dem ID.3.
Es wird wohl noch eine Weile dauern, bis VW etwas zum T-Roc* sagt.
Viele Grüße
T-Rex
Forenlegende
Das halte ich für eine gewagte Aussage.
Es wird definitiv nicht ohne Verbrenner weitergehen.
Der Hybrid wird, laut einer Ingenieurtagung im letzten Jahr, etwa 60-65 % der Mobilität ausmachen.
Der reine EAntrieb wird sich etwa bei 10-15% einpendeln.
Der reine Verbrenner übernimmt den Rest.
mn4mac
Stammuser
Gerade beim neuen Golf* setzt VW doch explizit auf (Mild-)Hybrid. Könnte mir vorstellend das diese Motorvarianten auch nach und nach bei den anderen Modellreihen Einzug halten (obwohl sie bei Golf ja erst Mal verfügbar sein müssen). Und der ID3 ist ja quasi ein paralleles Schwester-Model als reines E-Auto. Insofern sehe ich das auch wie T-Rex, dass es die Verbrenner noch lange geben wird.
Mikebear
Kennt sich aus
Ich wäre schon zufrieden wenn es in ein paar Jahren einen T-Roc mit Plug in Hybrid (analog zum Golf 8) geben würde.
Das wäre dann als Nächstes was für mich.
Voll elektr. würde ich erst fahren wenn es ein vernünftiges, flächendeckendes System von Lademöglichkeiten gibt, wo man nicht ewig warten muss bis die Kiste wieder voll geladen ist.
Aber das wird sicher noch ne Weile dauern.
Das wäre dann als Nächstes was für mich.
Voll elektr. würde ich erst fahren wenn es ein vernünftiges, flächendeckendes System von Lademöglichkeiten gibt, wo man nicht ewig warten muss bis die Kiste wieder voll geladen ist.
Aber das wird sicher noch ne Weile dauern.
INeedNOS
Dauergast
ich würde (den Zweitwagen) nur vollelektrisch fahren wenn
- flächendeckend Ladesäulen vorhanden sind (u.a. auch bei meinem Arbeitgeber)
- der benötigte Strom emissionsfreier hergestellt werden kann als ein Verbrenner emittiert
- Batterien und Antrieb umweltfreundlicher hergestellt und entsorgt werden können als ein Verbrennungsmotor
Und für den Erstwagen müsste zusätzlich eine Brennstoffzelle oder ein Rangeextender in Form eines Wankelmotors vorhanden sein, damit ich autonom bis ans Ende der Welt fahren kann so.wie ich es mit einem Verbrenner auch könnte.
- flächendeckend Ladesäulen vorhanden sind (u.a. auch bei meinem Arbeitgeber)
- der benötigte Strom emissionsfreier hergestellt werden kann als ein Verbrenner emittiert
- Batterien und Antrieb umweltfreundlicher hergestellt und entsorgt werden können als ein Verbrennungsmotor
Und für den Erstwagen müsste zusätzlich eine Brennstoffzelle oder ein Rangeextender in Form eines Wankelmotors vorhanden sein, damit ich autonom bis ans Ende der Welt fahren kann so.wie ich es mit einem Verbrenner auch könnte.
T-Rex
Forenlegende
Whitemagic
War schon mal da
Hybrid ist für mich eine Mogelpackung und ein Feigenblatt für das schlechte Umweltgewissen.
35 bis 50 km Reichweite für rein elektrisches Fahren ist doch ein Witz! Das langt bestenfalls für Kurzstrecken in der Stadt.
Aber dann kann ich mir auch ein kleines E-Auto kaufen, welches leichter ist und nicht zwei verschiedene Technologien mit sich herumschleppt.
Und wer Langstrecke fahren möchte, soll beim Verbrenner bleiben oder sich ein richtiges E-Auto zulegen.
35 bis 50 km Reichweite für rein elektrisches Fahren ist doch ein Witz! Das langt bestenfalls für Kurzstrecken in der Stadt.
Aber dann kann ich mir auch ein kleines E-Auto kaufen, welches leichter ist und nicht zwei verschiedene Technologien mit sich herumschleppt.
Und wer Langstrecke fahren möchte, soll beim Verbrenner bleiben oder sich ein richtiges E-Auto zulegen.
INeedNOS
Dauergast
oha, ich empfinde Hybride wie z.B. einen A3 E-Tron als das unsinnigste Produkt zw. Verbrenner und Vollelektro überhaupt. Schwer, kurze Verbrennerreichweite, sehr kurze reine E-Reichweite und spürbarer Mehrverbrauch des Verbrenners wenn der Akku leer gefahren ist, teuer in der Anschaffung...... Ich habe den E-Tron für zwei Tage gefahren. Auch wenn ich rein elektrisch zur Arbeit und zurück käme (zumindest Sommer reicht es gerade so mit 42 km) wäre für diese Strecke ein reines E- oder Verbrennerauto sinnvoller. Und für unsere Familienkutsche, mit der wir häufig deutlich mehr als 50 km am Stück inkl. Autobahn fahren würde dann als Hybrid im Verbrennerbetrieb zu viel verbrauchen und müsste häufig nachgetankt werden....
Wie gesagt: das ist meine Sicht vor dem Hintergrund meines Fahrprofiles;-)
INeedNOS
Dauergast
T-Rex
Forenlegende
Beim Verbrenner bin bei dir. Der ist noch lange unentbehrlich.
Das reine E-Auto allerdings ist ökologisch ein Quatsch und wird künstlich hochgepuscht.
Was den Hybrid angeht, so ist nur diese Technologie im Stande eine ordentliche Übergangslösung, zum Wasserstoffantrieb, darzustellen.
Wer kann sich zwei Autos kaufen, was dann auch noch ein ineffizientes E-Auto ist.
Das ist komplett unsinnig
Ja, das stimmt derzeit. Ist bei Bosch im Test.
Unsere Regierung will momentan davon nichts wissen, deshalb gibt es keine Fördergelder.
Ganz im Gegenteil, alle Verbrennungsmotoren sind ab 2050 verboten. Im Ausland sogar bis zu 20 Jahre früher.
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