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Gand-Alf

Premium-Mitglied
das mit dem "Abheben" sehe ich genauso. Ob eine matte Ladekante bei einem elegant schwarzen Auto so gut aussieht ..
Das frdl. Autohaus hat wahrsch. beide Versionen nicht da, sonst könntest Du vergleichen. Vlt. bestellt es beide, wenn Du eine abnimmst.
 

Raceface

Kennt sich aus

Habe ich auch erst überlegt, aber ich habe bedenken das diese ggf irgendwann gelb wird.
 

Rumelner

Stammuser
Hab den jetzt 2 Jahre drauf und noch kein Vergilben festgestellt. Ansonsten ist es ja kein Problem, den zu erneuern, kostet ja nicht die Welt.
 

Gand-Alf

Premium-Mitglied
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der transparente Ladekantenschutz von VW 2GA 061 197 (rd. 45,-) ist nach vier Jahren auch noch nicht vergilbt.
 

Remodus

Dauergast
Also ich würde die Matte nehmen, eben weil Sie sich abhebt, aber im Endeffekt muss Sie dir gefallen. Sonst einfach mal beide bestellen und ausprobieren ;)
 

Maestro

Kennt sich aus
Ich hole meinen R auch in schwarz heute in der Autostadt ab. Ich habe meine Schutzfolie in durchsichtig gekauft von 3M sieht am besten und elegant aus auf schwarz.
 

telefunken

Kennt sich aus
Ich habe DIESE Ladekantenschutz seit November 2022, komplett mit dem Heckleiste Kantenschutz. Ich finde beides sehr nützlich. Die Heckleiste Kantenschütze für Cabrio und 4 Motion haben andere Bestellnummer.
 

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über das t-roc forum

Das VW T-Roc Forum dient dir als Plattform um mit anderen stolzen T-Rocfahrern Erfahrungen auszutauschen zu können.
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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