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We Connect Go wieder offline?

sibidi

Kennt sich aus
Habt ihr auch Probleme mit der App We Connect Go? Kann diese nicht mehr nutzen. Ist beim Datenabgleich bei 10 % Schluss.VW sagt ist bekannt. Das war vor einem Monat. Oder hat einer eine andere Idee?
 

Lufri

Autoflüsterer
Jene die We Connect Plus verwenden, verwenden We Connect Go nicht.
 

Lufri

Autoflüsterer

Ab Mib3 ist es We Connect Plus. Da brauchst du auch keinen Data Plug*, denn der hat eine eingebaute eSim.
 

sibidi

Kennt sich aus
Danke für deine Antwort. Also ich habe das MIB2 .Aber We connect Go ist nicht hinzubekommen .Dabei hat es jahrelang super funktioniert
 

Snooker

Lebt hier
We-Connect Go wird auch nicht mehr unterstützt!
 
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Utarp

Forenmaskottchen
Woher hast du denn diese Info?
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Utarp

Forenmaskottchen
Deine Antwort scheint wohl falsch zu sein,denn VW ist nichts von der Einstellung des Services "VW Connect Go"bekannt!
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

bikerfan

Premium-Mitglied
@Snooker WE Connect Go ist eine Handy* App, die per Bluetooth mit dem dazugehörigen, im T-Roc* eingesteckten Dongle verbunden ist. Das funktioniert auch bei anderen (auch älteren) VW's.

WE Connect funktioniert "on Air" im Auto mittels eSIM über eine entsprechende App und ist was ganz anderes. Man bekommt wesentlich mehr Kfz Infos und kann auch diverse Sachen vom Auto "fernsteuern", was mit WE Connect Go nicht möglich ist.

@sibidi Als ich noch ein Huawei Handy hatte, gab es auch erhebliche Bluetoothverbindungsprobleme zwischen App und Dongle. Beim jetzigen Samsung findet sofort eine Verbindung zum Dongle statt.
Kann also sein, wenn du ein Chinesenhandy hast, dass es an der schlechten BT-Verbindung liegen kann.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Jetzt wollte ich dir helfen und habe den DataPlug* gezogen und später wieder eingesteckt. Er verbindet sich auch mit dem Handy*, zeichnet auch die letzte Fahrt wieder auf,
ABER: eine Anmeldung über die VW ID (um die Daten fürs Auto in die App abzurufen) ist zur Zeit nicht möglich. Ich hatte das Auto zur Inspektion. Auf der Hinfahrt funktionierte alles, jetzt auf der Heimfahrt wie oben geschildert.
 

bikerfan

Premium-Mitglied

@sibidi Was genau funktioniert denn bei dir nicht. Die BT Verbindung Handy App zum DataPlug* oder die Anmeldung bei der VW ID?

Isses die Anmeldung bei der VW ID in der App, dann dürften meine Vorredner recht haben. Liegt es an der BT Verbindung, dann würde ich die VW Werkstatt mal aufsuchen.

EDIT: Eben konnte ich mich wieder einloggen und die Daten wurden in die App übertragen. Also alles wieder gut.
Jetzt bist du dran mit der Antwort auf meine Frage über dem Edit ;)
 
Zuletzt bearbeitet:

sibidi

Kennt sich aus
Hallo bikerfanNa super!Genau das ist das Problem. Wenn man sich jetzt versucht anzumelden brauch man eventuell 3 Versuche im die ID beizubringen ebenso den dongle..wenn er das soweit geschnallt hat Möchte er die Datensicherung zu greifen und hier bleibt er dann immer bei 10 % hängen und geht nicht weiter.Seid 2020 keine Probleme gehabt jetzt ist aber alles verschwunden und nicht wieder hersteller.i h befürchte vw weiß irgend etwas aber hat mal wieder keine lösung(fehler in ihrer datenbank?)vielleicht bekommst du ja was raus!
 

bikerfan

Premium-Mitglied
Ups, siehe meine Ergänzung über deinem letzten Eintrag. Bei mir ist alles wieder so, wie es sein soll. Sollte alles verbunden sein bei dir und die Datenübertragu g bleibt bei 10%, dann geduldet dich einfach. Das dauert manchmal eine längere Zeit. Bei 65 % gibt es nochmals eine längere "Bedenkzeit". Sollte es nicht klappen, dann kann ich dir leider nicht weiter helfen.
 

Snooker

Lebt hier
Deine Antwort scheint wohl falsch zu sein,denn VW ist nichts von der Einstellung des Services "VW Connect Go"bekannt!
... nicht ganz, denn das hat was mit dem Bluetooth Protokoll zu tun.

Neuere Modelle, oder Handy Modelle haben verschiedene Versionen zb. 3.0 oder 4.2 und so weiter, jedoch keiner wird den Dongle in der Softwareversion angeheben und ein Update durchführen und somit ist der Dongle in meinen Augen Geschichte, es sei denn man ist in Besitz der Modelreihen bis Baujahr 2020 und ist im Besitz älterer Handys und führt da auch kein Update durch, sodass die Bluetooth Protokolle kommunizieren können.
 

Snooker

Lebt hier
In der Regel ja, nur wenn sich einer nicht an das Protokoll hält, dann nicht eben nicht.
In den Jahren zuvor gab es immer Probleme bei den Autoherstellern, sodass nur gewisse Handys im Fahrzeug liefen, zb. Nokia war da an erster Stelle und die Serien 6210, 6310 etc.. Funktionierten ohne Probleme und andere hatten das nachsehen ;)
 

sibidi

Kennt sich aus
Wäre jetzt interessant welche Protokolle funktionieren und zueinander passen.
Ich hatte mein Handy gewechselt.Aber ob es seid dem nicht mehr ging weiß ich nicht.Meine Frau hat ein älteres Samsung hab dort alles installiert, aber es verhält sich genauso fehlerhaft wie mein nagelneues .
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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