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Hallo Wolfgang, wir haben den T-ROC R seit fast 3 Jahren, einer der ersten aus 12/2019 und ich fahre den EA888 ausschließlich mit Shell VPower (100 Oktan) ! Dies, so meiner Meinung nach, macht sich dankbar bemerkbar in dem Du weder im Ventilsitz noch sonst irgendwo (bspw. ersichtlich an den Endrohren der Abgasanalge) Verkokungen wiederfinden wirst ! Dies ist sicher auch vom Fahrbetrieb abhängig, im Vergleich, diese wirst Du ggf. kennen, die 'Freunde' mit S3, Golf* R, Cupra o.ä. und wenig Fahrbetrieb, bzw. ohne Autobahn etc.., dort ist dies, z.B. schwarz verußte Endrohe, oft sehr gut ersichtlich!Kann der T-Roc* R (mit 300 PS) auch mit Superbenzin 95 Octan oder muss er unbedingt mit Super Plus 98 Oktan betankt werden?
Meinung oder nachgesehen?Dies, so meiner Meinung nach, macht sich dankbar bemerkbar in dem Du weder im Ventilsitz noch sonst irgendwo (bspw. ersichtlich an den Endrohren der Abgasanalge) Verkokungen wiederfinden wirst !
Meinung oder nachgesehen?
ich bin bis heute jeden EA888 mit Vpower 100 Oktan gefahren, wie bei Suisse reicht mir auch 1 Tankfüllung pro Monat.
Mein 2015er Polo GTI hatte nach 5 Jahren keinerlei Verkokung bei der Endoskopierung gezeigt und so bekam ich einen Toppreis beim Eintausch auf den Golf* 7.
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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