Wer hat von euch die meisten km auf dem Tacho

22400 km seit 01/2019
Wobei die Tägliche Strecke zur Arbeit gerade mal 2,3 km beträgt und noch ein Golf* 1 Cabrio und ein Scirocco 1 im Sommer von mir gefahren werden.
Ansonsten hätte der Roc noch mehr km auf der Uhr
.
 
ab 15.03.2019 13500 km , davon 4500 km für die Urlaubsfahrt
 
Ab 05 / 2018 sage und schreibe 8460 km.:p:relieved:
 
Seit 11/18 23500 km und jeden km genossen:)
 
Ich glaube ich liege im normalen Schnitt. 14.11.19 und bis jetzt 5722 km. Morgen kommen noch mal wieder 300 km drauf. Fahre zu meiner Freundin:)
 
  • EZ : 4/18
  • 33609 km
  • 2.0 TSI 4 Motion
  • Langzeitverbrauch 8,58 L/100 km
  • Spaßfaktor : Extrem hoch
  • Strafzettel/Blitzer : 2
  • Sommer-/Winterreifen : 1.Satz
  • Weiterempfehlen : Auf jeden Fall
 
Meiner ist EZ 03/2018 und hat doch schon 17089 km auf der Uhr. Pensionärsauto halt. Wenn ich da an vergangene Fahrleistungen denke ... :p!
Dafür ist der T-Roc* das Auto, was mir bis jetzt am meisten Spaß gebracht hat bzw. noch bringt.
 
Da liege ich ähnlich: EZ 04/2018 - 16700 km.
 

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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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