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Oh super , danke für die Info. Wir haben einen Tabbert mit max. 1500 kg. Das er mehr Durst hat dachte ich mir schon aber was meinst du mit durchdrehende Räder beim zügig losfahren? Wie sieht es mit Steigungen aus oder halt an einer Steigung anfahren ?Hallo.
Wir haben nun einen Knaus Südwind 450 für mit max.1500 kg.Mit seinen 2,31 m Breite eine richtige Wand die Mann hinter sich her zieht.
Aber, der 1,5 er mit DSG macht das ohne Probleme. Nur er ist dabei sehr durstig.
Bei einer Fahrweise zwischen 85-95 km/h trinkt er 12 Litter.
Im Normalen Modus sogar etwas mehr.
Beim zügigen Anfahren drehen schon mal kurz die Räder vorne durch, was aber kein Problem ist.
Der vorherige WoWa war ein Weinsberg mit max.1350 kg und 2,10 m Breite.
Da war der Verbrauch gut 1 Litter geringer.
Also alles im grünen Bereich mit einem Wohnwagen am Hacken.
Gruß Aki Anhang anzeigen 7321
Klasse danke. Habe auch nicht vor über 100 kmh zufahren dann sehe ich mal den Urlaub jetzt entspannt entgegenBei.
Wir waren letzte Woche in Tirol unterwegs und hatten keine Probleme bei Steigungen oder so.
Einzig bei Geschwindigkeit ab 110 km/h merkt man das geringe Eigengewicht vom T-Roc*.
Wir fahren in 8 Wochen ins Trentino und da freuen wir uns schon drauf.
Wenn's da Probleme gäbe, würden wir das nicht machen.
Gruß Aki
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.
Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.
Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.
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