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Indiana Jones

Dauergast
hallo,

mein :) erlaubt beim Ölwechsel das Mitbringen von eigenem Öl, solange dies unverschlossen im Originalbehältniss ist und natürlich der Spezifikation entspricht.
Für den Rocci 1,5, Benziner MJ 21 braucht man ja 4,5 Liter 0W20, VW Norm 50800
Kennt jemand eine günstige Bezugsquelle für einen 5 Liter Kanister ? Würde Markenöl z.B. von Castrol, oder eben Original VW bevorzugen.

Ich denke mal man dürfte sich grob 30-40 Euro beim Selbstkauf sparen.
 
5 L Kanister Longlife III mit Freigabe nach VW 50400 und VW 50700 für 69,99 EUR im Baumarkt.
Die Voraussetzungen, die Du erwähnst, hat der :) sogar auf der Rechnung bestätigt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Auf eBay kaufen

das VW Öl scheint durchweg etwas günstiger als das Castrol zu sein.
Hat jemand dafür ne plausible Erklärung ?
Im Prinzip macht man ja damit absolut alles richtig, weil der :) wird ja mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlich auch das VW Öl verwenden.
 
Solange es den vorgeschriebenen Normen entspricht gibt es da keine Qualitätsunterschiede. Die Herstellung von Mineralöl ist bei allen Marken gleich. Mit den Kraftstoffen ist das genauso, es gibt halt nur verschiedene Marken mit unterschiedlichen Additiven. Letztendlich ist es egal welche Marke du nimmst, ich nehme halt gerne Castrol.
 
Ich habe vor 4 Stunden bei ReifenDirekt.ch (Deltikom AG Deutschland) das Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL bestellt.
2 x 1Liter Gebinde zum Preis von 10.20CHF. abzüglich 10% mit dem Code: BIRDCD10.
1 x 5Liter Gebinde zum Preis von 44.95CHF. abzüglich 10% mit dem Code: BIRDCD10.
Zuzüglich Versandkosten von 19.90CHF.inkl. 7.7% MwSt.
Für 7Liter Castrol bezahle ich somit 78.70CHF obwohl ich das öl noch nicht wechsle (erst 2500Km seit letztem Oelwechsel) sicher ein gutes Angebot.

Indiana Jones schrieb:
hallo,

mein :) erlaubt beim Ölwechsel das Mitbringen von eigenem Öl, solange dies unverschlossen im Originalbehältniss ist und natürlich der Spezifikation entspricht.
Für den Rocci 1,5, Benziner MJ 21 braucht man ja 4,5 Liter 0W20, VW Norm 50800
Kennt jemand eine günstige Bezugsquelle für einen 5 Liter Kanister ? Würde Markenöl z.B. von Castrol, oder eben Original VW bevorzugen.

Ich denke mal man dürfte sich grob 30-40 Euro beim Selbstkauf sparen.
Zum Vergrößern anklicken....
Mindestens, weil die Garage macht auch noch die hole Hand.
 

Noch ein Tipp am Rande: Es kommt auf die explizite VW-Freigabe des betreffenden Öls an. Auf den Gebinden steht meist: "Spezifikation, Empfehlung" oder ähnliches. Unter erwin.volkswagen.de kann man sich die komplette Ölliste z.B. für die Norm VW 500800/50900 herunterladen.
Hier der Link: https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50800_50900.pdf
Bei der Anlieferung des Öls würde ich da kein Risiko eingehen.

Zum Thema: https://www.automobilwoche.de/nachrichten/vorsicht-bei-angaben-zu-herstellerfreigaben
 
Zuletzt bearbeitet:
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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