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  • Habe einen T-Roc R in kompl. weiß, ohne die nicht schönen Rehlinggriffe. Leider dadurch ohne Glasdach.
    Sämtliche Chromleisten schwarz foliert und Vw - Zeichen in schwarz. Seitlichen Logos, T-Roc unter der Kofferklappe entfernt.
    Spurverbreiterungen vorn und hinten und nun müssen die hässlichen Kotflügelverbreiterungen in weiß lackiert und tiefer gelegt werden.
    vw.thomas
    vw.thomas
    Du hast etwas essentielles Vergessen!! Bilder!
    Wir wollen uns doch auch ein Bild machen können um mit über das Projekt zu fachsimpeln. Also lade doch bitte welche hoch ;-)
    Und was heißt "ohne die nicht schönen Relinggriffe" wie wird das eigentlich geschrieben :rolleyes:?
    Ich finde die passen gut zum T-Roc... tütütü...
    Commodore61
    Commodore61
    Bei mir ist schon das ACC defekt nach 20000km.Hatten massiven Schneefall vor 3 Wochen und er hat nur 2 Tage draussen gestanden. DSG war auch schon undicht. Finger weg von dt. Autos, erster Gedanke "Reissschüssel" wäre bessere Obligation gewesen mit 7 Jahren Garantie.
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    Ritter
    Danke für die Korrektur (Reling), Dachreling ist damit gemeint natürlich. Bei meinem RS 6 Bj. 2020 von ABT sieht es gut aus!
    Ist Geschmacksache.
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über das t-roc forum

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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