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    Der VW T-Roc ist der große Bruder des kompakten VW T-Cross und der kleine Bruder des beliebten VW Tiguan. In unserer Community findest du Bilder, Reviews, Tipps & Tricks sowie Hilfe bei Mängel und Probleme, Infos zu Kinderkrankheiten und vieles mehr zum T-Roc.

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Aktueller Inhalt von Turboblitz

  1. Turboblitz

    T-Roc R 10.2024

    T-Roc R 10.2024
  2. Turboblitz

    Active Lane Assist – empfehlenswert?

    Der Passat ist auf Level 2 zugelassen, T-Roc FL wird es auch
  3. Turboblitz

    Active Lane Assist – empfehlenswert?

    das ist bekannt das ist der Passat auch nicht, trotz Level 2
  4. Turboblitz

    Active Lane Assist – empfehlenswert?

    mich wundert nur die schlechte Qualität des T mit Bj 21 zum Passat mit Bj. 09.19 (mj20). mit mögen hat das nix zu tun. Der Passat kann den Louise Kisselbach Tunnel in M ohne Lenkeingriff fahren. der T benötigt permanenten Lenkeingriff, also nicht besonders vertrauenserweckend
  5. Turboblitz

    Active Lane Assist – empfehlenswert?

    Ich meine mit aktivem LA die adaptive Spurführung.
  6. Turboblitz

    Active Lane Assist – empfehlenswert?

    danke, ist aber auf den passiven bezogen. Mir geht es um den aktiven, egal ob nachcodiert od. bei Auslieferung vorhanden.
  7. Turboblitz

    Active Lane Assist – empfehlenswert?

    Der Active Lane Assist ist nicht so berauschend, trotz erkannter und gut sichtbarer Markierungen schaltet er ab, dann wieder an, es blinkt weiß - dunkelgrau. z.b Die Strecke. die der Passat mit Travelassist zu 100% schafft, kriegt der T nur zu 60% hin. Was kann man verbessern, wie zufrieden seid...
  8. Turboblitz

    Lane Assist vs. Adapative Spurhaltung

    weiß jemand was Spurhalteassist (HCA) mobility ist bzw. bewirkt. Danke
  9. Turboblitz

    VW T-Roc Codierung/Codierungslisten

    Bei mir auch, mit OBD11. Gerd
  10. Turboblitz

    ACC Option prädiktive Regelung MQB

    Das kapazitive Lenkrad ist auch kein Wunderwerk, leicht halten klappt nicht immer und bei fest halten , meckert der Passat auch manchmal. Zur Verwunderund des jeweiligen Fahrers. Was gut klappt, ist leichter Oberschenkelkontakt von beiden Beinen.
  11. Turboblitz

    ACC Option prädiktive Regelung MQB

    das hätten viele gern. NEIN geht nicht, zumindest mit OBD11
  12. Turboblitz

    ACC Option prädiktive Regelung MQB

    er würde runterbremsen, hat der Passat mit Travelassist auch gemacht. Es lag ein Baustellenschild mit 60 neben der Leitplanke, also bremste er von 110 runter. Angeblich erfüllt die Kamera nicht mehr die neuesten gesetzlichen Anforderungen, daher wurde der aktive LA entfernt.
  13. Turboblitz

    ACC Option prädiktive Regelung MQB

    der Begriff TA wurde mit dem Passat 09.19 (Mj.20) bei VW implementiert
  14. Turboblitz

    ACC Option prädiktive Regelung MQB

    Ohne Aktivierung läuft nur der passive LA
  15. Turboblitz

    ACC Option prädiktive Regelung MQB

    Der TA beinhaltet alles , prediktives Acc, aktiver Lane Assist. Wird im Passat mj 2020, Golf 8 etc..mit einem Knopfdruck eingeschaltet und dann faehrt der Teilautonom Stufe 2, dh lenkt und bremst alleine, von 0-210 solange die Fahrspur sauber zu erkennen ist. In der Stadt schaltet er den LA ab.

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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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