Kühlwasserverlust

J

JUNA91033

War schon mal da
Mein T-Roc* ist über 4 1/2 Jahre alt.
Vor wenigen Monaten war mein Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser leer.
Das hat sich 3 Monate später wiederholt, nach ca. 5-6000km
Eine Überprüfung auf Undichtigkeiten in der Werkstatt hat nichts gebracht. Das Motorenöl ist sauber und zeigt keine Schlieren.
Hat jemand eine Idee wo das Kühlwasser verbraucht werden könnte?
 
Ich würde vielleicht erstmal in der Werkstatt das Kühlsystem abdrücken lassen, ggf mit dem Hinweis auf die WaPu, wenn das andere schon überprüft wurde.
Ich weiß , das es bei VW mal öfters mal Probleme mit den Wapus gab, keine Ahnung ob es nur bestimmte Motoren betraf.
 
Um welchen Motor geht es?
 
Gleiches Problem bei mir. Juli war der Stand auf minimum hatte gestern beim Räderwechsel überprüft ca. 1,5-2cm unter minimum. Hatte auch keine Meldung im Kombiinstrument bekommen. Habe jetzt 300ml nachgefüllt um zu schauen, ob ich weiterhin Verlust habe.

1.5 TSI mit DSG bei ca. 70.000 km
 
Bei den 1.5 TSI sollte man mal den Ladeluftkühler auf interne Undichtigkeit prüfen wenn äußerlich nichts zu sehen ist.
Da hatten die Probleme mit ...
 
Und die 2.0er TSI hatten Probleme im Bereich des Thermomanagements vorne am Motor. Hatte unser 2019er auch schon. Sieht man, wenn man zw. Motor und Schlossträger mit einer Lampe runter auf die Motorabdeckung schaut und da Feuchtigkeit trotz trockenem Wetter zu finden ist.

Dann ab in die Werkstatt. Wenn man aus der Garantie raus ist hat man, Betreuung durchweg durch eine Vertragswerkstatt vorausgesetzt, gute Chancen auf Kulanz. Wir hatten statt 1200 EUR nur rund 300 EUR bezahlen müssen (Sept. 2023, 50.000 km).
 
die haben einen wassergekühlten LLK, also sind wohl wie damals bei den ersten 1,2 TSI mit einem LLK in Form einer wassergekühlten Ansaugbrücke Undichtigkeiten bzgl. Wassereintritt in die Ansaugwege gemeint. Nicht derbe viel, aber unschön. Das Kühlmittel geht ja dann bis in die Brennräume :confused:
 

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Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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