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Question regarding small amount oil air filter

vvouu

vvouu

Ist öfter hier
Hi all, i did change dsg filter so had to remove my air filter (ea888 gen4). There was a very little amount of oil on the connector of my filter.

Air filter was dry, could be that the previous owner used some oil to fit everything in place.

Anybody experienced something same or know what it could be?

Performance of the car is still on point, turbo and everything is working fine.

Anybody experienced this before?

Thanks in advance, regards Wouter7049ba14-c233-458d-b941-3aea844edb49.jpeg1bc2f2e3-4dfd-4c79-9240-1294b062a651.jpeg
 
Good morning,

In my opinion, it could be that the previous owner used a K&N sports air filter. With these filters, the filter fabric is soaked in oil to ensure filtration. Some of the oil can then sometimes find its way into the intake tract.

Best regards

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Guten Morgen,

meiner Meinung nach könnte es sein, dass der Vorbesitzer einen Sportluftfilter der Marke K&N benutzt hat. Bei diesen ist das Filtergewebe in Öl getränkt, um die Filtration zu gewährleisten. Etwas von dem Öl kann sich dann auch mal in den Ansaugtrackt verirren.

Liebe Grüße
 
Die K&N Filter sind aber nicht so getränkt, dass da so eine Menge rauskommt. Wo geht die Kurbelgehäuse bzw Ventildeckelentlüftung drauf, wenn die am Luftfiltergehäuse angeschlossen ist, sind das die Öldämpfe aus dem Motor.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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