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  1. jojo

    T-Roc Front Assist & Sensoren funktionieren einwandfrei

    Ich fahre grundsätzlich rückwärts in die Garage. Heute auch. Eigentlich sieht man durch die Rückfahrkamera alles. Was ich nicht gesehen habe, dass ein Kind hinter meinem Wagen hergelaufen ist. Die Sensoren haben aber sofort reagiert und eine Vollbremsung gemacht, war nicht tragisch, da ich...
    • jojo
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    • Antworten: 2
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  3. bikerfan

    Front Assist funktioniert perfekt

    Eben hat zum 1. mal der Front Assist mit Notbremsfunktion reagiert. Und wie der reagiert hat !!! Vor mir bremste einer stark ab und ab nach links auf die Tanke. Blinker? Wozu braucht man sowas :mad:. Mein Bremsfuß war kurz vorm Pedal, als der T-Roc die Bremsung bereits ausführte und zwar mit...
  4. bikerfan

    "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion deaktivieren

    Umfeldbeobachtungssystem "Front Assist" mit City-Notbremsfunktion ausschalten Eine Frage an die Gemeinde. Dieses System ist ja serienmäßig. Ist es auch manuell abschaltbar? Ich kann mir vorstellen, wenn man in einer Waschstraße ist, bremst das Auto selbstständig, wenn die Waschrollen vor dem...
    • bikerfan
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  5. Brecher

    [Video] Tempomat, Lane Assist, ACC Abstandsautomatik, Stop & Go System

    Wer es noch nicht kennt:
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    • Forum: Elektrik & Elektronik

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Über das T-Roc Forum

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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