panoramadach

  1. T

    Panoramadach knisternde Geräusche

    Seit einigen Tagen gibt mein Panoramadach im geschlossenen Zustand knisternde Geräusche von sich. Das fängt bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten an und verstärkt sich, je schneller ich fahre. Die Geräusche kommen vom hinteren, feststehenden Teil und dort dem linken Bereich. Hat jemand von...
    • Tea-Rocker
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  3. T-Rex

    Protipp: Fenster öffnen/schließen per Fernbedienung (Schlüssel)

    Dachte ich bring auch mal einen Protipp. Rechtzeitig zum Sommer. Steht das Auto länger in der Sonne heizt es sich auf (klar). Um die Hitze schnell rauszubekommen, einfach beim Öffnen des T-Roc, solange den "Öffner" gedrückt halten, bis die Fenster (alle vier) komplett heruntergefahren sind...
    • T-Rex
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  4. Tscheko62

    Panoramadach - Probleme mit der Dichtigkeit

    Hallo Leute ! Wer bei T-Roc ein Panoramadach bestellt hat, ist ein Risiko eingegangen denn: ich habe mein tollen T-Roc mit vielen Extras konfiguriert, auch mit dem Panoramadach. Eigentlich eine geile Sache, wenn da nicht Probleme mit der Dichtigkeit geben würde. Am 4. Mai habe ich als WA - Werk...
    • Tscheko62
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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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