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reifen erfahrungen

  1. INeedNOS

    235/40er auf 19" Suzukas

    Moinmoin, hat schonmal jemand die originalen 19" Suzukas von 225/40 auf 235/40er Reifen umgerüstet? Wie sieht es mit einer Abnahme aus? Mein 190 PS DCC RLine wird bald 15er Spurplatten und H&R Federn bekommen. Die Reifen sind auch spätestens nach diesem Sommer fällig. Bei der Gelegenheit...
  3. activeX

    Sommerreifen Erfahrungen

    Liebe Community, Ich bin aktuell auf der Suche nach leisen Marken-Sommerreifen. Größe: 225/40/19 Habt ihr Empfehlungen? Vielen Dank und liebe Grüße activeX
  4. D

    Hilfe bei Reifen-Bestellung

    Hallo zusammen, ich bräuchte mal eure Hilfe. Ich hab mir einen T-Roc 1.5 TSI DSG (150 PS) mit Frontantrieb bestellt und würde gerne Winterreifen dafür bestellen. Leider habe ich noch keine Fahrzeugpapiere und reifen.com will hier einiges wissen. Kann mir jemand von euch, der dasselbe Fahrzeug...
  5. MastaClem

    Erfahrungen: 18er Grange Hill

    Hi, ich habe bei meiner Sportversion die 17er Kulmbach ab Werk drauf. Ich erwäge aber tatsächlich aus optischen Gründen auf 18er Grange Hill zu wechseln. Mein Fragen dazu: - wisst ihr wie teuer das Nachrüsten wäre (ähnlich wie im Konfigurator und nur ein wenig teurer)? - habt ihr Erfahrungen mit...
    • MastaClem
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    • Replies: 24
    • Forum: Federn & Fahrwerk

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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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