tdi

  1. Vladiku

    Ewiger zweiter Gang T-Roc Sport

    Hey Liebe Leute, ich habe meinen neuen T-Roc Sport 2.0 TDI DSG vor zwei Wochen in der Autostadt abgeholt. Bereits 3.000km sind gefahren und währenddessen ist mir sehr oft aufgefallen, dass der Wagen den zweiten Gang, aber auch nur den, sehr lange hält, bevor umgeschaltet wird. Der Wagen wird...
  3. S

    Hallo aus dem Unterallgäu

    ich bin Tiguan TDI 150 PS 4Motion Fahrer (und war bisher im Tiguan-Forum unterwegs :) ). Mein Firmenleasing läuft im Sommer aus und ich denke über einen Wechsel nach, obwohl ich sehr zufrieden mit dem Tiguan war. Das Design vom T-Roc gefällt mir ausserordentlich gut und das Tiguan Facelift hat...
  4. jojo

    ADAC Test

    Den ADAC Test kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich kann bei meinem T-Roc keine erhöhte Geräuschkulisse feststellen. Das mit dem Hartplastik stimmt, stört mich aber nicht weiter. Zum erhöhten Verbrauch kann ich leider nicht sagen, vielleicht weiß jemand anderes etwas darüber...
    • jojo
    • Thema
    • adac adac test bremse hartplastik kofferraum t-roc adac tdi testbericht tsi verbrauch
    • Antworten: 4
    • Forum: Allgemeine Themen

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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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