vibrationen

  1. L

    Vibrationen ähnlich wie beim Spurhalte-Assistent

    Guten Morgen, ich besitze seit dem 09.05.26 ein VW T-Roc Cabriolet Energy 1,5 I TSI OPF 110 KW, 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe DSG, seit dem ersten Tag hat das Fahrzeug wenn man in den Geschwindigkeitsbereich von ca. 50 km/h kommt Vibrationen, mit jedem Kilometer wird es stärker. Ich traue mich...
  3. Troc65

    Schiefes Lenkrad und Vibrieren im Race-Modus

    Hallo T-Roc Fan-Gemeinde, ich habe am 17.8. meinen neuen T-Roc R abgeholt. Er hat bei Geradeaus ein schiefes Lenkrad nach Links um ca. 2-3 Grad. Habe ich bisher bei jedem GTI, R, Tiguan usw. gehabt. Zum Freundlichen und Spur ist natürlich nicht i.O.. VW kriegt das beim neuen Fahrzeug nicht hin...
    • Troc65
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    • 235/40 schiefes lenkrad travelassist vibrationen
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  4. Albundy

    Vibrationen zwischen 1.500 und 1.800 U/Min

    Hallo T-ROC Forum, ich bin auf der Suche nach einer Erklärung, wo mir VW bislang nicht weiter helfen konnte oder wollte.:( Ich fahre seit 8 Monaten (22.000 km) ein T-ROC Cabrio MJ 2024 mit 1.5 Automatik - DSG. Vor ca. 4 Wochen habe ich erstmalig festgestellt, dass bei einer Drehzahl von 1.500...
  5. markusch

    Vibrationen im Leerlauf (1.5l TSI DSG), bedenklich?

    Hallo zusammen und euch ein frohes Neues, nach mehrfacher Recherche hier und im Netz würde ich gerne über ein aktuelles Phänomen eure Erfahrungswerte und ggf. Lösungsvorschläge diskutieren. Um was gehts? - leichte Vibration nur im Leerlauf im Fahrerbereich an Schenkeln im Sitz (nicht am...
    • markusch
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    • Forum: Motor & Antrieb
  6. R

    Zeitweise Vibration am Lenkrad / Innenraum

    Hallo zusammen, ich habe schon seit geraumer Zeit Probleme mit zeitweisen Vibrationen am Lenkrad bzw. im Innenraum. Vielleicht hat ja dazu schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht. Sie treten auf zwischen 80 und 100 km/h, um die 130 km/h und ab 160 - 170 km/h. Es handelt sich um einen T-Roc R...
    • RwieRööhr
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    • Forum: Federn & Fahrwerk
  7. W

    Vibration im Fahrerbereich - Erfahrungen?

    Hallo, Ich habe nun seit vier Wochen meinen T-Roc (Style, 1,5l, Benziner). Nun habe ich schon von Anfang an das Problem, dass im Fahrerbereich (für mich hört es sich nach Armaturenbereich an), eine Vibration hörbar ist. Es tritt immer so zwischen 1800 und 2500 Umdrehungen auf. Die Werkstatt...
    • Wolf83
    • Thema
    • fahrerbereich komfortbeanstandung vibrationen
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    • Forum: Interieur

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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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