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AA Wireless

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Roco57

Gast
Ich habe jetzt nach 4 Monaten meine AA Wireless Box bekommen. Endlich entfällt bei mir das lästige Anschließen des Handys an das USB Kabel (MIB2) und ich kann es in der Hosentasche. behalten. AndroidAuto wird somit kurz nach dem ich die Zündung angemacht habe auf meinem Display aktiviert. Schnell und problemlos, da hat sich das Warten gelohnt.:like::blush:
 
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Sven77

Sven77

Stammuser
Darf man nach dem Fabrikat fragen ein Kollege sucht so etwas für seinen Tiguan.

Wie schaut es mit dem Akku Verbrauch auch an Handy*?
 
Jo!

Jo!

Forenmaskottchen
Mich stört das Anstöpseln vom USB-Kabel auch, andererseits lade ich mein Smartphone* auch gerne beim Fahren.
 
Sven77

Sven77

Stammuser

Originales AA wireless verbraucht sehr wenig Akku. Daher meine Frage an @Roco57 wie es bei der Box aussieht mit den Akku Verbrauch.
 
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Roco57

Gast
Sven77 schrieb:
Originales AA wireless verbraucht sehr wenig Akku. Daher meine Frage an @Roco57 wie es bei der Box aussieht mit den Akku Verbrauch.
Zum Vergrößern anklicken....
Den Unterschied habe ich noch nicht so testen können, da beim Anschluss mit dem USB Kabel ja immer geladen worden ist. Muss ich mal etwas länger beobachten.

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AAWireless

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Das ist das Einzige was wirklich super funktioniert. Ich hatte auch schon eine China Version, die ist letztendlich im Müll gelandet.
 
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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