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Carbon Motorhaube (Edenhofer Motorsport)

S

sml

Kennt sich aus
Hallo zusammen

Ich bin im Kontakt mit Herr Edenhofer (Edenhofer Motorsport, https://edenhofer-motorsport.de/) wegen VW T-Roc Carbon Motorhauben.
Ich auf Edenhofer Motorsport durch den folgenden Beitrag aufmerksam geworden:

https://www.meinr.com/forum/thread/...andstrassenrennerei/?postID=316811#post316811

Edenhofer Motorsport würde die T-Roc Motorhaube für ca. Euro 1100-1200.00 (Carbon unbehandelt) oder ca. Euro 1600.00 (Sichtcarbon) anbieten. Die Gewichtsersparnis beträgt in etwa gleichviel wie beim Golf 7 R (ca. 12kg).

Da die Herstellung der Form relativ aufwendig ist, kann der oben genannte Preis nur gemacht werden, wenn es ca. 5 ernstgemeinten Anfragen gibt.

Wie seht ihr das Ganze? Gibt es Interessenten?
 
Ich selber habe zwar keine Interesse, jedoch würde ich gerne wissen ob es nur ums Gewicht geht, oder auch ein paar extra Sachen dabei sind wie z.B. ein Dom oder wie darf ich mir dies vorstellen?
 
Wofür brauch ich dieses Teil?
Für den Motorsport OK, aber für den normalgebrauch soviel Geld? :rolleyes:
 
Es geht absolut nur ums Gewicht, da ist kein bisschen mehr dran als am Original.
Bitte keine Kommentare über Sinn oder Unsinn. Es ist mir bewusst das es wichtigere Dinge im Leben gibt.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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