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T-Roc, 1.5 eTSI ACT OPF 110 kW 7-Gang-DSG

T-Rex

Forenlegende
Der T-Roc* geht ja nun in sein 4. Produktionsjahr (bzw ist es schon)

Man wie die Zeit vergeht.

Es wird wohl nicht mehr lange dauern, bis eine große/umfangreiche Modellpflege ansteht.

Ich bin gespannt, ob er dann den
1.5 eTSI ACT OPF 110 kW 7-Gang-DSG (im Golf* 8 erhältlich) Antrieb bekommt.

Die technischen Daten lesen sich vielversprechend (auf der VW Seite nachzulesen)

Eventuell auch ein GTE geplant?

Was denkt ihr?

Mit einem 4-Motion gekoppelt wäre ich dabei :cool::like:
 

T-Rex

Forenlegende
Habe ich auch schon gelesen.
Nichts gegen die Auto Bild, aber rückblickend lagen die auch oft genug daneben, bzw waren unvollständig in ihrer Vorschau.

Desweiteren darf man die Folgen der Coronakrise nicht unterschätzen, oder anders ausgedrückt, es ist momentan wohl schwer zu sagen, wie sich der kommende (Auto-) Markt entwickelt.

Die technische Basis ist vorhanden, die Konkurrenz bietet in dieser Klasse schon solche Antriebe an.
Es spricht also vieles für eine Entwicklung in diese Richtung.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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