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T-Roc R Lederlenkrad Ziernaht löst sich

TRoc_R

War schon mal da
Hallo,

ich fahre eine T-Roc* R Baujahr 11/2020 und habe Probleme mit der Ziernaht am Lederlenkrad. Diese Naht ist seit ich ihn habe an einer Stelle nicht ganz fest und es löst sich jetzt immer weiter. Hat irgendwer auch diese Probleme? Danke für eine Rückmeldung.
 

TRoc_R

War schon mal da
Dachte ich auch - VW sieht das anders und meint es wäre durch Abnutzung entsanden und durch mich verursacht. Wüsste nicht wie ich das hätte schaffen können, an der Stelle liegt kein Finger o.ä. auf.
 
T

Tea-Rocker

Gast

Mmh, dann würde ich mal zu einem Autosattler fahren, kann eigentlich nicht die Welt kosten, wenn da nur eine Naht nachgenäht werden muss.
 

vw.thomas

Forenmaskottchen
sehe ich auch so, kostet bestimmt nicht die Welt und Du könntest Anpassungen durchführen lassen die Du bislang nicht auf dem Schirm hattest. Andererseits würde es auch mich ärgern dass das nicht auf Garantie läuft, vielleicht mal bei einem andren Servicepartner vorstellig werden?
 

jumy

Stammuser
Das darf nicht passieren, meiner Meinung nach. Beim 7er GTI war nach vier Jahren alles wie neu bei der Ziernaht, ist ja ziemlich ähnlich. Beim jetzigen R kann ich noch nichts sagen. Aber das dürfte nach etwas mehr als einem Jahr nicht sein. Es sei denn, dass du schon 200.000km auf dem Tacho hast.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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