Tankrabatt
- Ersteller PauleKlein
- Erstellt am
T-Rex
Forenlegende ★★★
Ok, kann man darüber diskutieren, ob gut/schlecht/ungerecht....?
Der interessantere Punkt ist vielmehr der ab Januar angekündigte Preisdeckel.
Ind zwar nach Vorbild Belgiens und Luxemburg:
Dort wird der Höchstpreis anhand einer festen Formel täglich neu berechnet; Tankstellen dürfen darunter verkaufen, aber nicht darüber. Die Bundesregierung nennt genau dieses Modell ausdrücklich als Vorbild.
Beispiel:
Ausgangslage heute
Am 19. September 2026 liegt der bundesweite E10-Mittelwert in Deutschland bei etwa 2,25 €/Liter; in Baden-Württemberg etwa bei 2,24 €/Liter.
Belgien hat heute dagegen einen gesetzlich berechneten maximalen E10-Preis von 2,058 €/Liter. Dieser wird jeden Arbeitstag anhand einer Formel neu berechnet.
Die Formel berücksichtigt u. a. den internationalen Preis des raffinierten Produkts, Transport, eine festgelegte Vertriebs-/Logistikmarge, gesetzliche Beiträge, Verbrauchsteuern und anschließend 21 % Mehrwertsteuer.
Für Deutschland würde das bedeuten....
Ab 1. Oktober 2026 soll die deutsche Energiesteuer auf Benzin um 14,04 Cent/Liter sinken. Zusammen mit der geringeren Mehrwertsteuerwirkung entspricht das ungefähr 17 Cent/Liter Entlastung!
Wenn die heutigen 2,25 € vollständig weitergegeben werden, wären wir rechnerisch zunächst bei:
2,25 € − 0,17 € = 2,08 €/Liter
Und dann kommt der geplante Preisdeckel ab Januar 2027.
Das bedeutet:
Szenario A :
Ölpreis bleibt ungefähr so hoch
Oktober:
ca. 2,08 €
Januar mit Preisdeckel:
möglicherweise ca. 2,05–2,15 €
Achtung
!Das ist rein hypothetisch!
Man weiß ja nicht, wie die Lage...Huthi Idioten/ Saudi Arabien... eskaliert
Nicht schlecht. Bei uns in AT sind es seit August sagenhafte 1,9 ct pro Liter.
Laut meinen Quellen werden aus Rohöl beim raffinieren verschiedene stoffe extrhiert (propan, butan, naptha, diesel, benzin etc.… der Dieselpreis wird zu 50% vom rohölpreis bestimmt.
Unterschiede gibt es bei leichtem oder schwerem rohöl.
Zitat aus der McKinsey studie 2022
Tabelle im Kopf: Leichtes Rohöl – Benzin 42 ct, Diesel 48 ct; Schweres – Benzin 38 ct, Diesel 52 ct. Crack Spreads bestätigen: Diesel-Marge 10-12 USD, Benzin 15-18 USD, (pro Barrel=159 liter) doch Volumen kompensiert nicht die Komplexität.
Dazu kommen noch steuern und gewinne der konzerne, die ja in europa, usa etc. sehr unterschiedlich sind.
Laut Statista= Der Benzinpreis steht wie kaum ein anderer Produktpreis im Fokus der Verbraucher. Im August 2026 entfielen bei einem Preis von rund 2,16 Euro pro Liter Super E10 circa 53 Prozent auf Steuern und Abgaben. Absolut summieren sich Mehrwertsteuer, Energiesteuer und der Beitrag an den Erdölbevorratungsverband (EBV) auf insgesamt 1,15 Euro je Liter Ottokraftstoff.
Mit einem einfachen dreisatz lässt sich so der preisdeckel berechnen. D.h. Wenn der rohölpreis um 10% steigt dürfte der dieselpreis nur um 5% steigen und umgekehrt.
Der Rest ist Gier des Staates (co2,mwst,bevoratungsabgabe, energiesteuer) und gewinne des konzerns!
Ähnliche Berechnung beim Benzin.
Unterschiede gibt es bei leichtem oder schwerem rohöl.
Zitat aus der McKinsey studie 2022
Vergleich der Produktionskosten: Diesel vs. Benzin pro Liter
Konkret: Benzin Produktionskosten liegen bei 0,35-0,45 Euro/Liter, Diesel bei 0,40-0,55 Euro (Basispreis Rohöl 70 USD/Barrel, Quelle: Platts 2024). Differenz: 15% durch höhere Verarbeitungsintensität. Inklusive Transport und Steuern kippt das nicht um.Tabelle im Kopf: Leichtes Rohöl – Benzin 42 ct, Diesel 48 ct; Schweres – Benzin 38 ct, Diesel 52 ct. Crack Spreads bestätigen: Diesel-Marge 10-12 USD, Benzin 15-18 USD, (pro Barrel=159 liter) doch Volumen kompensiert nicht die Komplexität.
Dazu kommen noch steuern und gewinne der konzerne, die ja in europa, usa etc. sehr unterschiedlich sind.
Laut Statista= Der Benzinpreis steht wie kaum ein anderer Produktpreis im Fokus der Verbraucher. Im August 2026 entfielen bei einem Preis von rund 2,16 Euro pro Liter Super E10 circa 53 Prozent auf Steuern und Abgaben. Absolut summieren sich Mehrwertsteuer, Energiesteuer und der Beitrag an den Erdölbevorratungsverband (EBV) auf insgesamt 1,15 Euro je Liter Ottokraftstoff.
Mit einem einfachen dreisatz lässt sich so der preisdeckel berechnen. D.h. Wenn der rohölpreis um 10% steigt dürfte der dieselpreis nur um 5% steigen und umgekehrt.
Der Rest ist Gier des Staates (co2,mwst,bevoratungsabgabe, energiesteuer) und gewinne des konzerns!
Ähnliche Berechnung beim Benzin.
Ich habe nichts anderes behauptet?! Ich wollte nur klar machen, dss zu den marktpreisen ein gewisser prozentsatz fernab von den marktpreisen als Aufschlag exisitiert.
Alle rohölprodukte die ich aufgeführt hatte werden auf dem weltmrkt gehandelt.
Marktpreis plus prod.kosten plus gewinn plus steuern ergeben den Endpreis.
Übergewinne sind klar abgrenzbar. Das ist das ziel der preisgrenze, damit keine 30-40-50%. Bei den ölkonzernen hängen bleiben.
Ist es niemnden aufgefallen dass rabatte ANGEBLICH wegen der besteuerten tankinhlte nicht weitergegeben werden konnten, aber die preiserhöhungen nach dem Wegfall der Rabatte innerhlb eines tages AUF DEN PREIS AUFGESCHLAGEN WURDEN….. schon komisch, die waren ja nicht versteueet worden. Dass ist die Lüge der konzerne. Und unser kartellamt macht nichtsdagegen….. (weil der staat über die mwst mitverdient)
Alle rohölprodukte die ich aufgeführt hatte werden auf dem weltmrkt gehandelt.
Marktpreis plus prod.kosten plus gewinn plus steuern ergeben den Endpreis.
Übergewinne sind klar abgrenzbar. Das ist das ziel der preisgrenze, damit keine 30-40-50%. Bei den ölkonzernen hängen bleiben.
Ist es niemnden aufgefallen dass rabatte ANGEBLICH wegen der besteuerten tankinhlte nicht weitergegeben werden konnten, aber die preiserhöhungen nach dem Wegfall der Rabatte innerhlb eines tages AUF DEN PREIS AUFGESCHLAGEN WURDEN….. schon komisch, die waren ja nicht versteueet worden. Dass ist die Lüge der konzerne. Und unser kartellamt macht nichtsdagegen….. (weil der staat über die mwst mitverdient)
LapizblaueR
Forenmaskottchen ★☆☆
Helmutalois
Dauergast ★★★
T-Rex
Forenlegende ★★★
Nun, der Tankrabatt senkt zwar die Steuer, garantiert aber keine entsprechend niedrigeren Spritpreise.
Der Rabatt legt nunmal keine Preisobergrenze fest!
Da muss man, zwischen den verschiedenen Maßnahmen unterscheiden.
Eventuell kommt ja ab Januar eine solche Preisobergrenze.
Momentan können die Konzerne steigende Beschaffungskosten und geopolitische Gründe vorschieben, welche die Entlastung teilweise aufzehren.
Mal abwarten was der Jänner 2027 bringt
also, der letzte Tankrabatt im Mai, Juni hat sich nach meinem Tankbuch mit mehr als 10 ct/L bemerkbar gemacht.
Vor dem Rabatt: 2,14 und 2,07. Mit Rabatt: i.M. 1,95. Nach dem Rabatt: 2,05 - 2,10 - 2,18 - 2,23 - 2,35 (alles E10)
Der Tankrabatt ist leider "nur" (immerhin) eine Pauschale. Der VK- Preis setzt sich nach meiner Recherche wie folgt zusammen:
(Netto- Literpreis + psch. 15 ct Ökoabgabe + psch. 50,45 ct Mineralölabgabe) x 1,19 + psch. 0,46 ct Erdölbevorratungsabgabe = VK- Preis an der Zapfsäule.
Da die Abgaben konstante Pauschalen sind, ist der Netto- Literpreis die entscheidende Variable, ob sich der Tankrabatt in Relation zu den vorherigen VK- Preisen bemerkbar macht oder nicht.
Vor dem Rabatt: 2,14 und 2,07. Mit Rabatt: i.M. 1,95. Nach dem Rabatt: 2,05 - 2,10 - 2,18 - 2,23 - 2,35 (alles E10)
Der Tankrabatt ist leider "nur" (immerhin) eine Pauschale. Der VK- Preis setzt sich nach meiner Recherche wie folgt zusammen:
(Netto- Literpreis + psch. 15 ct Ökoabgabe + psch. 50,45 ct Mineralölabgabe) x 1,19 + psch. 0,46 ct Erdölbevorratungsabgabe = VK- Preis an der Zapfsäule.
Da die Abgaben konstante Pauschalen sind, ist der Netto- Literpreis die entscheidende Variable, ob sich der Tankrabatt in Relation zu den vorherigen VK- Preisen bemerkbar macht oder nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Bei uns erhöhen die Freien nicht so stark. Das ist wohl der Zeitraum wo die noch was verdienen könnenUnd kurz nach 12.00 Uhr ein Foto machen, ist eh' ungünstig- da haben sie doch gerade alle wieder zu Gewinnmaximierung erhöht....
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