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Time to say Goodbye

Hallo T-Roc* Gemeinde!
Am 29.12.23 war es nun soweit, die letzte Fahrt mit dem T-Roc R - nach 2 Jahren Leasing. Angekommen in Fürth beim Händler, startete umgehend die Begutachtung durch einen Mitarbeiter des TÜV-Süd. Ursprünglich wurden 30-45 Minuten für die Begutachtung angesetzt, nach 20 Minuten jedoch kam der Prüfer schon auf mich zu und meinte er wäre fertig und habe keine Mängel festgestellt. Ich war total überrascht, hatte ich mir doch diese Abnahme wesentlich umfangreicher vorgestellt. Das Auto kam weder auf die Hebebühne, noch wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Lediglich der Innenraum wurde gecheckt, der Lack auf Dellen geprüft (mit diesem schwarz/weiß gestreiften Dellenreflektor), die Lackstärke gemessen und das Auto aus sämtlichen Winkeln fotografiert. Nun gut, besser hätte es nicht laufen können und ich war happy :)
Als Fazit nach 2 Jahren mit 300PS unter dem Hintern kann ich festhalten, dass das Auto auf jeden Fall Spaß macht, für mein Fahrprofil jedoch nicht so ganz passt. Ich fahre zu 95% in der Stadt, da braucht es keine 300PS und einen Verbrauch von 10L im Durchschnitt. Der Kofferraum ist halt bekanntlich auch recht überschaubar, zum Glück sind wir nur einmal an die Grenzen gestoßen als wir zu viert für ein Wochenende verreist sind. Ansonsten war ich sehr zufrieden, hatte keine Probleme in den 2 Jahren und lediglich 2 Werkstattaufenthalte (1x zum Entfernen der Motorabdeckung, 1x für den Ölwechsel*).

Da der Nachfolger bereits seit August vor der Tür steht und nicht aus Wolfsburg, sondern aus München kommt, endet nun auch meine (aktive) Zeit hier im Forum. Ich werde meinen Account zwar nicht abmelden, jedoch nicht mehr aktiv am Geschehen teilnehmen. Wer Fragen hat, kann mich gerne per PN anschreiben, die E-Mail Benachrichtigung gibt mir dann Bescheid. Vielen Dank an euch und das Forum, es hat mir insbesondere in der Anfangszeit, aber natürlich auch in den vergangenen 2 Jahren sehr geholfen und ich möchte es nicht missen.

Demnächst werde ich noch meine Kofferraumwanne zum Verkauf anbieten, wer Interesse hat kann gerne zuschlagen.

In diesem Sinne, macht weiter so und bleibt alle gesund. Ein riesiges Dankeschön auch an @oxygen - ohne Dich wäre das hier alles nicht möglich.

Und zu guter Letzt noch ein Bild vom Nachfolger des Roc:

Bild1.jpg

Viele Grüße
Daniel
 

driver-troc

Autoflüsterer
Hallo Daniel,:like: ich wünsche Dir alles gute,und allzeit knitterfreie Fahrt.
 

Roc-Jens

Gehört zum Inventar

Moin Daniel,

weiterhin allzeit gute Fahrt wünsche ich dir.
Finde ich gut, dass du trotzdem noch im Besten T-Roc* Forum (wenn auch passiv) bleibst.
 

bikerfan

Premium-Mitglied
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Auch ich wünsche dir viel Spaß mit dem nachfolgenden neuen Auto. Schön, dass du passiv noch hier bleibst.
 

T-Rex

Forenlegende
Tja, @Carlos Valderrama nun geht eine Ä"R"a zu Ende, die dir hoffentlich in positiver Erinnerung bleibt.
Alles Gute für die Zukunft und eine schöne Zeit.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
hallo Daniel,

einerseits verständlich aber trotzdem schade, dass Du das Forum verläßt.
Freut mich, dass Du den Kontakt nicht ganz abreißen läßt.

Dir alles Gute, gute Fahrt und viel Spaß mit dem G21.
 

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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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