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Der VW T-Roc ist der große Bruder des kompakten VW T-Cross und der kleine Bruder des beliebten VW Tiguan. In unserer Community findest du Bilder, Reviews, Tipps & Tricks sowie Hilfe bei Mängel und Probleme, Infos zu Kinderkrankheiten und vieles mehr zum T-Roc.
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Städte der Zukunft setzen auf Digitalisierung und Vernetzung nicht nur in den Bereichen Verwaltung, Gesundheit und Bildung. Auch eine intelligente Regelung des Straßenverkehrs soll Abläufe in der "smarten Stadt" optimieren.
Neuere Automobilmodelle sollen mit der städtischen Infrastuktur Informationen austausschen. Das System heißt Vehicle-to-Infrastructure-Communikation (V2I). Die anonymisierten Daten der KFZ sollen dazu beitragen, Ampelschaltungen zu optimieren um so den Verkehrsfluß zu verbessern. Die V2I-Technologie ist somit auch ein Wegbereiter für autonomes Fahren.
In ganz Deutschland beteiligen sich mehrere Städte an diesem Pilotprojekt (15 in NRW, 8 in BW, 7 in BY, 5 in NS und 3 in S). NRW und BW fördern die Digitalisierung von Städten mit speziellen Landesprogrammen. Regionale Förderprogramme und Wettbewerbe haben viele Smat-city-Initiativen in Deutschland initiiert.
nach robiotic gibt es zahlreiche Technologien, mit denen V2I funktioniert.
"z. B. WLAN, Bluetooth, ZigBee oder auch Dedicated-Short-Range-Communication-Netze (DSRC-Netze) gemäß IEEE 802.11p. Auch die Kommunikation mit Satelliten (z. B. für GPS) und der Empfang von Rundfunksignalen (z. B. TCM für Verkehrsinformationen) kann als Teil von C2I-Kommunikation betrachtet werden. Ferner können diverse Mobilfunksysteme genutzt werden. ... Moderne Fahrzeuge besitzen häufig ein umfangreichesInfotainment-System, in das entsprechende Hardware integriert ist. Manche Funktionen können auch per Smartphone genutzt werden."
Der Informationsaustausch sorgt auch für mehr Komfort und eine bessere Verkehrssteuerung. Dieser Austausch kann, muss aber nicht unbedingt über das mobile Internet erfolgen.Volkswagen beispielsweise nutztbereits seit 2019 das WLAN-Protokoll. Dieses international standardisierte Funknetzwerk wurde speziell für die Kommunikation von Fahrzeugen untereinander bzw. mit einer Infrastruktur entwickelt.
Mithilfe der Volkswagen Automotive Cloud sollen vernetzte Dienste schneller verwirklicht werden als bisher. Over-the-Air-Updates sind bereits heute möglich.
Meiner Meinung nach hätte es VW doch schon ordentlich beworben, wenn es denn verfügbar wäre. Lese ich diesen Link von @Gand-Alf , ist in dem Bericht immer von "Künftig" oder anderen Zukunftshinweisen die Rede, aber nichts von aktuellen Hinweisen.
Theorie und Praxis stehen sich mal wieder "feindlich" gegenüber.
Um solche (sicherlich gut gemeinte und innovative) Projekte in der Praxis umzusetzen, vor allem störungsfrei, werden wohl noch etliche Dezennien vergehen.
VW hätte sicher die Werbetrommel geschlagen, wenn V2I ausgereift wäre. Der Stand der Technik des vehicels und der dzt. vorh. Infrastruktur ist m.E. unterschiedlich, bzw. deren Ausbaugrad.
Lt. o.g. Zitat nutzt VW seit drei Jahren das WLAN-Protokoll. Bluetooth, TCM und Infotainment sind mittlerweile Standard.
"smart city" Projekte hingegen sind dzt. noch Modellvorhaben. Dazu gehört ja nicht nur die Verkehrsinfrastruktur. 2021 hat das BMI in der dritten Staffel 28 "Modellprojekte" ausgewählt. Dafür stehen 300 Mio. EUR zur Verfügung.
Insofern stimme ich Euch zu, wird es noch einige Zeit dauern, bis V2I flächendeckend zur Verfügung steht.
Mithilfe der Volkswagen Automotive Cloud sollen vernetzte Dienste schneller verwirklicht werden als bisher. Over-the-Air-Updates sind bereits heute möglich.
Der ADAC-Bericht beschreibt ja ganz gut das Problem: Unterschiedliche Standards der Hersteller...
Von daher wird es bestimmt noch Jahre (wenn nicht Jahrzehnte) dauern, bis die Politik einen europaweiten Standard vorschreibt, und dieser dann von den Herstellern umgesetzt wird.
Edit: Und viele Hersteller setzen offenbar dabei auf Abo-Modelle. Das dürfte die Akzeptanz zusätzlich verringern. Vor allem, wenn es so "toll" funktioniert, wie mit dem We Connect-Abo...
Automated Valet Parking (AVP) - der weltweit erste, fahrerlose Parkservice made in Germany !
Die von MB und BOSCH entwickelte Technik wird seit Kurzem (wie könnte es anders sein - im Schwaobaländle) in einem Parkhaus am Flughafen Stuttgart eingesetzt. Über handy-app gestartet, steuert der PKW autonom auf einen der freien Parkplätze. Das System erreicht so die vorletzte Stufe 4 zum autonomen Fahren (SAE Level 4 = High Automation) und hat vom KBA (...) die Freigabe zum Serienbetrieb in D erhalten.
Nach Abgabe des KFZ in der "Drop-off-area" stehen weitere Services zur Verfügung, wie z.B. das fahrerlose Batterieladen oder KFZ-Wäsche. Fordert der Fahrer/in das KFZ per app an, bringt AVP das Fahrzeug zur "Pick-up-area" zurück. Die Bezahlung erfolgt automatisch bei der Ausfahrt.
AVP ist m.E. daher Teil der Vehicle-to-Infrastructure-Communication. Sicher wird es auch hier noch ein Weilchen dauern, bis alle Parkhäuser mit der Infrastruktur (und Waschanlagen) bzw. alle PKW mit der Technik ausgestattet sind. Aber man sieht, es ist machbar.
Automated Valet Parking ist der weltweit erste, fahrerlose Parkservice nach SAE Level 4, der eine optimale Raumnutzung und neue Serviceangebote ermöglicht.
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