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hyundai kona

  1. R

    Vergleichstest City SUV in der Autozeitung

    Der T-Roc 1.0 TSI ist von der Autozeitung getestet worden. Es ging u.a. gegen Audi Q2, Opel Crossland X, Seat Arona, Mazda CX 3, Citroen C3, Kia Stonic und Hyundai Kona. Gesamtwertung 1. Platz vor Seat und Audi :blush:
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  3. Tomi

    Welches Fahrzeug hattet ihr noch auf dem Schirm?

    Bevor ich mein Traumwagen geordert habe waren noch andere Autos im Rennen. Zum Beispiel Peugeot 2008. Nettes Fahrzeug aber nicht viel preiswerter als der T-Roc. Ein Favorit von mir war auch der Mazda CX 3. Alles drinn und verdammt guter Preis. Aber im Grunde ein altes Auto das trotz Facelift...
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  4. ronny

    BMW 5er Fahrer wechselt zu VW T-Roc

    Hallo zusammen Ich bin seit 45 Jahren begeisterter BMW Fahrer, so wohl Auto: zurzeit E60 als auch Motorrad: zurzeit R1200RT, wohne im Lumdatal zwischen Grünberg und Gießen. Schaltgetriebe war für mich immer die erste Wahl. Da sich bei mir aber zunehmend gesundheitliche Probleme auftun, habe...
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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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