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Bordwerkzeug beim Subwoofer separat lagern und Kofferraum Absenken,welche Möglichkeiten gibt es?

Gand-Alf

Autoflüsterer
Kofferraum Absenken
Du meinst sicher den variablen Ladeboden. Schau mal hier:

 

LapizblaueR

Stammuser

@Blackice
Gute Idee :like: kann man den Ladeboden jetzt da auflegen oder ist der zu groß?
Beim Golf* war das so möglich.
 

gig21

Stammuser
@LapizblaueR , denk dran, dass bei Deinem R die Wanne für das Reserverad deutlich flacher ist.
Da ich bewusst kein Reserverad und keinen Subwoofer geordert habe, kann ich nach Herausnahme der Styroporhalterung den Ladeboden nach unten legen.
 

driver-troc

Autoflüsterer
Der T-Roc* braucht kein Bordwerkzeug , der Läuft und Läuft eben halt VW. :p:yum
 

LapizblaueR

Stammuser
Hab mich heute mal intensiv mit dem Kofferraum befasst. Zwischen Ladeboden und dem Subwoofer sind genau noch 5cm Luft.
genau die brauche ich, damit ich die Hutablage nicht rausnehmen muss, wenn der Golftrolley im Kofferraum ist.
Den will ich nämlich nicht immer rausnehmen. Ja ich weiß, jammern auf höchstem Niveau, ist halt so :relieved:

Dann habe ich mal alles unter dem Ladeboden ausgeräumt, da ist jede Menge Platz drunter :like:
Wenn wir mit dem Roc in Urlaub fahren, wird da alles ausgeräumt und ohne den Styroporeinsatz verstaut und der Ladeboden kommt darüber.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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