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Brummendes Geräusch bei 1200 Umdrehungen

R

Router

Einmalposter
Bei meinem T-Roc (TDI SCR 4Motion DSG, BJ.2020,) kommt es seit ein paar Monaten zu störenden brummenden Geräuschen, wenn ich im Drehzahlbereich von ca. 1200 Touren wieder beschleunigen will, egal in welchem Gang.
Eine Kontrolle der Fahrzeugunterseite durch die Werkstatt hat keine Fehlerquelle gebracht.
Könnte es eventuell am Automatikgetriebe liegen?
 
Hallo Router,

ich hoffe eindringlich dass es nicht am Getriebe liegt und ich diese Angst dass es bei meinem DSG auch auftreten könnte unbegründet ist!

Gekauft habe ich den Rocker im August als JW EZ 5/ 23 mit 8500 km; aktueller Stand 13.700 km. Bislang keinerlei Auffälligkeiten oder Probleme mit Geräuschen oder sonstigem. Somit kann ich leider nicht weiter helfen. Bitte aber dringend darum weiter Im Forum zu berichten!
Vielen Dank dafür!
Klaus
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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