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Ein Hallo aus dem Volkswagen Epizentrum

Frank67

War schon mal da
Hallo,

Ich bin der Frank, 56 Jahre alt und aus Wolfsburg.
Ab morgen fahre ich einen T-Roc* Style 1.5 l TSI OPF mit allem was ich mir wünsche.
Kurzer Auszug, gute Sitze, IQ blingbling, LED Matrx Licht, Standheizung, Sportausstattung, beats* Audio, von dem ich hoffe, das es nicht so schlecht ist, wie es geschrieben wird, usw.

Man sehen wie es wird, ich komme ja eigentlich aus der entgegengesetzten Ecke der Fahrzeugklassen. Amarok 2.0 Highline mit "Geländeerweiterung". Wandlergetriebe gegen DSG, Drehmoment gegen (hoffentlich) Drehfreude, tiefer sitzen usw. Arbeit- gegen Spassgerät.

Endlich wieder in Parkgaragen fahren, in Städten Parkplätze finden usw.

Es ist ein junger gebrauchter aus dem VW Pool geworden, die leider fehlende Anhängekupplung wird beim Freundlichen VW Dealer für überraschende 1350€ nachgerüstet. Da eine Garantieverlängerung vorhanden ist habe ich da angefragt und ehrlicherweise nach den Recherchen hier im Forum mit wesentlich mehr gerechnet.

Genauere Daten gibt es, nachdem ich die Ausstattung angespielt habe. :rolleyes:

Bei Fragen einfach raus damit und ansonsten noch gute Fahrt
Bis denn und Gruß,
Frank
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
hallo Frank, herzlich Willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt mit Deinem 1.5 TSI.
Die PKW aus dem Pool habe ich mir auch schon einmal angesehen, wenig km zu einem guten Kurs.

v.G. aus NRW
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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