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T-Rex

Forenlegende
Servus Stefan , alias @oxygen

Alles gut, bin nur ... wie soll man es ausdrücken.. verwundert/ überrascht, das tatsächlich so viele Schreiberlinge mit dem Zitieren übertreiben (also immer den Volltext reinhauen)

Klar, bei einem Zwei-/ Dreizeiler, kann ich es noch verstehen.

Im Grunde genommen muss/ musste man ja nur die Textpassage markieren, die relevant ist, und auf "Zitieren" gehen.

Bin in der Tat gespannt, ob sich hiermit eine Besserung ergibt
 

Jo!

Forenmaskottchen
Ich bin in mehreren Foren unterwegs.
In keinem anderen wird dem Zitieren soviel Beachtung geschenkt wie hier.
 

T-Rex

Forenlegende
Jo, mag sein. Aber "Riesenzitate" sind doch wirklich nicht sehr hilfreich, da man in der Regel 90% weglassen könnte.
Das macht die Sache übersichtlicher.

Ich lese beispielsweise solch elendslange Zitate gar nicht mehr, da man den Verlauf sowieso kennt, wenn man etwas dazu sagen möchte.

Deshalb ist es schon sinnvoll, nur diese Stelle zu markieren, die den Bezug zum Problem herstellt... wenn möglich
 

Jo!

Forenmaskottchen

Deshalb ist es schon sinnvoll, nur diese Stelle zu markieren, die den Bezug zum Problem herstellt... wenn möglich
Absolut!
Viele kennen aber wahrscheinlich den "Trick" mit dem "Markieren & Zitieren" nicht und wissen es deshalb nicht besser.
Man kann sich auch reinsteigern...
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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