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Kofferraumbelag 2.0 TSI nachrüsten

Hele63

Forenmaskottchen
Nur. Ich habe ein wenig die Angst. Wenn ich so weiter lese und stöbere. Immer diese guten Ideen.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:

Gand-Alf

Autoflüsterer
hintereinander keine Bilder reinstellen
hi Hele,
max. Dateigröße: 3 MB
Bilder müßtest Du über die Schaltfläche links neben dem smiley ("Landschaftsbild") nacheinander in einen Beitrag einfügen können, siehe Kopfzeile des Beitrages, den Du gerade schreibst.

ja, der Kofferraumbelag wertet nicht nur die Optik, auch die Akustik auf. Die Nachrüstung lohnt sich.
 

Andraxxx

Stammuser

Obwohl ich hier schon vor einigen Monaten festgestellt hatte, dass ich für meinen 4 Motion "H" brauche habe ich mir, weil ich es vergessen hatte nun doch bei VW direkt "D" bestellt. Dooooof!
Der Selbsttest zeigt: wie erwartet, passt nicht!!! :-(((
Hoffentlich kann ich den wieder umtauschen. Ich werde berichten.
 

Hele63

Forenmaskottchen

Xelerion

War schon mal da
Danke, bereits bestellt und verbaut :D
Wenn man jeweils die beiden Schrauben der Ladebodenaufnahmen abschraubt und diese entfernt muss auch nichts gekürzt oder abgeschnitten werden.
Die Teilenummer 5G6-863-007-D-CA9 (tiefe Reserveradmulde) ist auch der Boden ohne den Auschnitt im Reserveradmuldenbereich. Keine 10 Minuten Arbeit.

Nochmal die Teilenummern und deren Unterschiede zusammengefasst:

5G6-863-007-H-CA9 für alle T-Roc* mit flacher Reserveradmulde wie dem 4Motion

5G6-863-007-D-CA9 für alle T-Roc mit tiefer Reserveradmulde

5G6-863-007-E Für alle T-Roc mit tiefer Reserveradmulde. Diese Varinate hat aber links im Seitenbereich der Reserveradmulde eine große Aussparung, daher bleiben nur die oberen beiden Nummern wenn man einen geschlossenen Teppich haben möchte.
 
Zuletzt bearbeitet:

Gand-Alf

Autoflüsterer
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könnte sich Euerer Meinung nach die Nachrüstung des Kofferraumbelages irgendwie auf die Belüfung der Reserveradmulde/ Kofferraum auswirken ?
Irgendwie muss ja ein Luftaustausch zu dieser Belüftung (an den hinteren Kotflügeln seitlich mit den vier Lamellen) stattfinden. :rolleyes:

 

Xelerion

War schon mal da
Ja, die wird vom Teppich nicht beeinflusst, darf es auch gar nicht. Die Zwangsbelüftung heißt so da sie nicht abstellbar ist um Luftdruckausgleich beim Türen öffnen und schließen zu haben, Luftfeuchtigkeit nach außen zu leiten und Luftausgleich zu schaffen. Diese sitzt meist hinter der Stoßfängerverkleidung in der Seitenwand der Karosserie links und rechts.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
alles klar, danke Dir. Wenn man jetzt noch wüßte, ob und wo im Innenraum auch ein Lüftungsgitter ist, oder erfolgt der Druckausgleich aus dem Innenraum zu dem Auslaß (siehe link in #128) an der Außenseite eher diffus ? Jedenfalls bemerke ich seit dem Einbau des Kofferraumbelages keinen Unterschied beim Türenschließen.
 

Xelerion

War schon mal da

Soweit mir bekannt gibt es immer nur diese zwei. Auf dem Bild erkennt man gut das diese auch außen in dem sonst doppelwandigen Blech sitzt. Damit kannst Du sie nicht verschließen, dazu müsstest Du schon von innen den gesamten Hohlraum zwischen dem Innen- und dem Außenblech ausschäumen. Insofern, ja diffus....wenn Du es so meintest.

1702757407179.png
 

Tino222

War schon mal da
Hallo,habe in der Bucht einen Kofferraumbelag mit der Nummer 5G6863007E CA9 gefunden würde diesen gerne in unser T-Roc* Cabriolet verbauen bin allerdings nicht sicher ob der Belag passen würde.Es super falls uns hier jemand weiter helfen.Danke für eure Bemühungen!!
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
ob der Belag passen würde
z.B. @Bedong hat auch ein Cabrio. Er hat nichts anderes gemacht, als die coupe´s, offenbar ohne Schwierigkeiten.


p.s.: achte aber bitte auf die Unterschiede zwischen 1.5 und 2.0 (Allrad), vlt. auch VFL und FL, siehe:

 
Zuletzt bearbeitet:

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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