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Lebt hier
Ich denke das wird nicht großartig variieren. Vielen Dank :like:
 

Utarp

Forenmaskottchen
Das ist ja leider wieder sehr hoch,45 cm wären sicher günstiger.Ist diese Höhe von ca. 50 cm denn wohl bei allen Marken so oder eine Besonderheit vom VW-Konzern?
 

Style

Lebt hier

Der Anhänger sollte ziemlich gerade auf der Kupplung liegen. Liegt halt besser auf der Straße.
 

Utarp

Forenmaskottchen

wipero

Kennt sich aus
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Für mich ist die Höhe ok so, weil ich einen Wohnwagen ziehen werde.
Da kommen ca. 60-70 kg Deichsellast auf die AHK und in den Kofferraum kommt auch noch einiges an Gewicht.
Dann sieht das Gespann schon ganz anders aus.
 

Style

Lebt hier
Steht schon ziemlich hoch. Beim Golf* sind zumindest bei mir die Räder ziemlich bündig mit dem Dach.
 

Bus-Froind

Lebt hier
Der Kugelkopf ist eher hoch, das Stützrad bei meinem Wohnwagen muss ich sehr weit hochkurbeln.
 

T-Roc-FL

FAQ-Hero
Mein (Mini-)Anhänger steht auch sehr schräg (sehr kurzer Abstand zwischen Kupplung und Achse), aber ein SUV ist nun mal etwas höher. Mich stört's eigentlich nicht,
 

bastian

Lebt hier

Mit der Höhe des Kugelkopfes kann man es sowieso nicht allen recht machen. Dafür gibt es einfach zu viele Varianten und Optionen.
 

Style

Lebt hier
Habe gerade mal 51 cm Höhe am Anhänger gemessen. Wenn er so hinter dem Roc hängt, kann ich wohl damit leben.
 

Utarp

Forenmaskottchen

bikerfan

Premium-Mitglied
@Utarp Das sollte ja auch nur ein Bildbeispiel sein, wie hoch ein Standard - Heckträger beim T-Roc* ist. Wenn du den elektrischen Bike Lift besitzt, ist die Höhe der Anhängerkugel meiner Meinung nach unerheblich. Vorausgesetzt, die Höhe hebt den Vorteil der Absenkung bis auf den Boden nicht auf.
 

Troc R

Kennt sich aus
Moin,
Heute hat mein Roc den Termin bei Fa.Janssen in Salzgitter
Es geht los.....
 

Anhänge

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bikerfan

Premium-Mitglied

Na dann ma l los. So hat meiner übrigens ausgesehen, als die kaputte Stoßstange gewechselt wurde ;).
 

Troc R

Kennt sich aus
So......bin wieder in der Hauptdtadt.
Großes Kompliment an Michael von Fa.Janssen......der Junge hat es drauf, jeder Handgriff sitzt.
Von mir gibts ein Daumen hoch......Top Service und ein sehr netter Kontakt.
Kann ich empfehlen.:like::like::like:
 

Joschi

War schon mal da
Hallo Jo!,
ich ziehe es ebenfalls in Erwägung, mir von Janssen eine abnehmbare AHK von Westfalia an meinen T-Roc* montieren zu lassen. Funktioniert denn bei dir alles reibungslos (Spurhalteassistent etc..)?
Und schaltet sich die Parktronic bei Rückwärtsfahrt auch ab, wenn ein Anhänger am T-Roc hängt?

Grüße
Joschi
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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