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Nerviger Inspektions-Hinweis

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Roco57

Gast
Wie schon beschrieben errechnet das System selbständig wann z.B. das Öl* gewechselt werden muss, dass kommt ganz allein auf das Fahrprofil an (Kurzstrecke=Früherer Wechsel). In der Beschreibung steht ja auch spätestens nach 2 Jahren bzw. 30 TKM.
Bei einem meiner Audi hatte ich auch schon nach 20TKM und 1,5 Jahren diese Anzeige und da bin ich überwiegend Kurzstrecke gefahren.
 

Manne

War schon mal da
Hallo zusammen, im September leuchtet bei unserem T-Roc* 17 Monaten und 14.000km die Anzeige " Öl*-Service und Inspektion jetzt! " auf. Beim Händler wies ich darauf hin, dass dies ja eigentlich nicht sein könne. Er gab mir recht und sagte, dass dies etwas mit der EZ des T-Roc zu tun hätte. Wir können jetzt ganz normal den Öl-Service machen oder aber eine Inspektion durchführen, die aber eigentlich erst im April 2021 fällig sei. Das müssten wir entscheiden. Wir entschieden uns natürlich für den Öl-Service und müssen jetzt mit der "Inspektion jetzt!"-Anzeige leben. Ich persönlich finde das echt eine Zumutung, zumal da ja scheints etwas bei der Übergabeinspektion falsch gelaufen ist. Das schlechte Gefühl fährt jetzt irgendwie immer mit... Hat noch jemand diese Erfahrung gemacht?
Ja, das ist die Long Life Einstellung!
Kann man ausschalten! Wird hier im Forum beschrieben.
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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