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Probleme mit neuem „T-Roc Sport 2.0 I TSI OPF 4MOTION 140 kW (190 PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG“

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Di@k

Gast
@Di@k: Gründe für den Einbau der PedalBox*? Erfahrungen?
Ich war unhöflich.. Aber jetzt die Antwort : Zunächst mal habe ich bei einem 500 Abarth das Problem gehabt, welches ich beim T-Rockt auch festetellen musste. Die sogenannte "Gedenkminute" beim Anfahren.
Das ging mir gewaltig auf den Geist und in manchen Situationen ist es sogar gefährlich wenn sich der Eimer nicht bewegt,
Also Pedalbox rein und schon reagiert das Auto SOFORT auf einen Gaspedaldruck. Es wird insgesamt spritziger und der Verbrauch bleibt gleich.



Übrigens hab ich immer noch das Problem mt dem leisen Telefon. JEDER beschwert isch, dass ich sehr leise bin.
Vielleicht muss ich bei Bluetooth/Einstellungen/Art des Gerätes noch was ändern. Der Tipp kam heute
 
D

Di@k

Gast
Thema Telefon !
Wenn ich nicht über Carolay telefoniere, sondern das Telefon (Eiföhn 11) über Phone/Bluetooth mit dem Vw verbinde ist die Lautstärke mit der ich ankomme gut. Über Carplay ist es sehr leise und lässt sich nicht ändern. Zusätzlich habe ich in den Einstellungen des Telefones bei Bluetooth/Verbinden /Ausrufezeichen/Geräte/sonstige angeschaltet
 

gangi38

Stammuser

Kann es sein, dass bei Carplay das Mikrofon des Telefons genutzt wird und nicht das im Fahrzeug verbaute?
Wenn das Telefon dann z.B. in der Hosentasche ist, wäre das Gespräch logischerweise leise.
 
D

Di@k

Gast
Das ist nicht der Fall, das Telefon liegt immer in der Mittelablage bei beiden Anschlussvarainten und ich habe es einmal rausgenommen bei Carplay Betrieb und normal telefoniert. Es blieb leise und wurde erst laut als ich am Telefon auf Iphon betrieb umschaltete.
 

driver-troc

Autoflüsterer
Gehts hier nicht ums ums DSG - Getriebe?
 

gangi38

Stammuser
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Die Fragen stehen im ersten Beitrag. Es geht nicht um das DSG!
 

FatsFan

Forenmaskottchen
Da keines der im ersten Beitrag angeführten 3 Probleme das DSG betrifft, hat der Artikel ein falsches Thema.
Außerdem steht er mit dem falschen Thema auch in der falschen Rubrik.
 

Gand-Alf

Autoflüsterer
der Titel ist vlt. etwas irreführend, ja. Es geht genauso wenig um das DSG, wie um den 2.0 TSI, den Antrieb (4-WD) oder 190 PS.
M.E. ist der Titel allerdings eine sehr genaue Beschreibung des T - ROC, um den es geht (das könnte ja sachdienlich sein).
Seine Fragen betreffen 3 Themen und wären genau genommen in 3 (bestimmt schon vorh.) threads zu stellen.
@Thomas80 hat seine Fragen halt in einem Beitrag zusammengefaßt.
Sehen wir es ihm mit seinen 2 Beiträgen nach.
Bitte wieder zurück zum Thema
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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