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R-Line-Ausstattung

iceman65830

iceman65830

Dauergast
Und jetzt auch beim Diesel bestellbar
 
T-Rex

T-Rex

Forenlegende
Das R-line Paket ist (natürlich) Geschmackssache . Persönlich würde ich es nicht bestellen. Der T-Roc* wird gerade durch das Spiel mit den schwarzen Kunststoffteilen interessant. Eine komplett eingefärbte Karosserie wirkt (Farbabhängig) etwas.. ,aber um Himmels Willen, das ist Geschmackssache.

Ein weiterer Gedanke.
Unterer Frontbereich, Schweller und "Diffusorbereich " sind (vor allem bei hellen Farben später sichtbar ) einer großen Gefahr von "Verletzungen " ausgesetzt. Steinschlag, Schrammen etc..
Nur ein Gedanke (Erfahrungen mit entsprechenden Autos ) hierzu .
 
Wänna

Wänna

Dauergast

Jetzt nicht lachen...

Ist mir heute erst aufgefallen und frag mich, warum nicht Einheitlich... wobei die hinteren Dekorleisten gar nicht so schlecht aussehen!?

IMG_20190508_222000.jpg
 
R

Roco57

Gast
Ich denke mal die Designer wollten den vorderen Bereich mit den lackierten Dekorleisten einheitlich gestalten. Während im Fontbereich ja keine lackierten Teile auftauchen. Daher wurden die Türdekorleisten dort auch iim Carbonstyling verbaut. Ich finde es jedenfalls so wie es ist gelungen :like:
 
Böckchen

Böckchen

Kennt sich aus
Ist bei meinem Style auch so. Hätte es schöner gefunden, wenn die hinteren Dekorleisten auch in orange gewesen wären. :blush:Die hinteren Sitze sind ja auch mit orangen Streifen. Wäre für mich stimmiger gewesen:heart_eyes:. Aber nur mein Geschmack.:p
 
Hawk

Hawk

Dauergast
driver-troc

driver-troc

Autoflüsterer
Anzeige

Bei allen.
 
Jo!

Jo!

Forenmaskottchen
Ist mir noch gar nicht aufgefallen!
Ich finde die hinteren sogar schicker als die vorderen fingerabdrucksensiblen Hochglanzleisten.
 
Wänna

Wänna

Dauergast
Genau so sehe ich das auch...
 
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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