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Harem

Harem

Ist öfter hier
Hallo zusammen, ich habe da mal eine (ne 2 Fragen)
1.
Ich habe den T 2L Bj 19. Vom "Freundlichen" wurde mir gesagt, Ölwechsel nach Display-Anforderung
Wartung jährlich. Nun habe ich hier und im Internet gelesen, Wartung nur alle 2 Jahre??
3-Jahres-Wartung war im Mai 22 und bisher zeigt er mir keinen neuen Termin im Display an (zeigt überhaupt keinen neuen Wartungszeitpunkt mit).
Ölwechsel war auch im Mai22, wird erst in 300 Tagen gefordert.
2.
Habe wegen der Anhängerkupplung (zu hoch = austauschen) angefragt. Mein "Freundlicher" findet nichts dazu.
Kann mir jemand mitteilen, wo ich eine entsprechende Bestimmung oder einen Hinweis dazu finde?

Vielen Dank im Voraus
 
Zuletzt bearbeitet:
Harem schrieb:
Ölwechsel nach Display-Anforderung
Zum Vergrößern anklicken....
die service (Inspektion bzw. Wartung)- Intervalle werden im display zwar angezeigt, hängen aber von anderen Faktoren ab, siehe:

https://www.t-rocforum.de/threads/t-roc-inspektion-und-service-kosten.2283/post-116614

Harem schrieb:
Mein "Freundlicher" findet nichts dazu.
Zum Vergrößern anklicken....
wir aber. ;):D Hier gibt es einen Mega- thread zum Thema Anhängerkupplung:

https://www.t-rocforum.de/threads/anhängerkupplung-t-roc.19/post-117572

es gibt zwei Versionen der abnehmbaren AHK, vgl. v.g. link, von denen @bikerfan hier ein Foto eingestellt hat:

https://www.t-rocforum.de/threads/spiel-in-der-abnehmbaren-ahk.2964/post-108470
 
Harem schrieb:
eine entsprechende Bestimmung
Zum Vergrößern anklicken....
Teilenummern z.B. sind etwa ab hier aufgeführt (da hast Du übrigens auch etwas geschrieben).
In den techn. Daten zu Deinem ROC und im Fahrzeugschein findest Du die Anhängelast (O.1 und O.2) sowie die Stützlast (13). Sicher gibt es irgend eine Norm für abnehmbare AHK. Evtl. ist die Norm sogar in einem der o.g. threads genannt. Jedenfalls mußt Du Dir darüber, ob original AHK diese Norm einhalten, keinen Kopp machen.

Kommst Du denn jetzt mit diesen infos weiter ? Sonst lies´ doch vlt. in einem der o.g. threads nochmal nach.
Können wir hier bitte schließen @Harem ?
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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