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Wohnwagen/Wohnmobil mit dem T-Roc

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Hallo.
Wir haben uns im Mai ein schönes Wohnmobil für eine Woche gemietet, um einmal zu sehen ob Camping unser Ding ist.
Im laufe des Jahres würden wir wenn es gefällt uns auch einen Wohnwagen für eine Woche mieten. Nun eine Frage an unsere Wohnwagenfreeks .Was habt ihr so am Haken?Unser Rocci ist ein Benziner mit 150 Ps und Handschalter. Was geht da von der Grösse und liegt relativ entspannt am Haken?
Gruß Uwe
 

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Danke dir .
Ich denke für den Rocci werde ich wohl so um die 4,50 liegen. Würde mich aber weiterhin interessieren was hier so gezogen wird.
Grüssle
 

T-Rex

Forenlegende

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15,6 Liter uiuiui Sportlich
 

no_wind_no_fun

War schon mal da
Hallo,
eine Verbrauchsteigerung im Gespann-Betrieb von bis zu 100% ist bei keinem Fahrzeug ungewöhnlich. Der Einfluss der Geschwindigkeit + Windrichtung ist jedoch gravierend.
Mfg
 

Bus-Froind

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Das Auto darf 1500kg bis 12% Steigung ziehen, das wird es gut (mit leicht erhöhtem Verbrauch...) schaffen, eine 100 km/h-Zulassung könnte am Leergewicht scheitern.
Ich hatte einen sieben Meter langen WoWa mit 1,5t zGg am T-Roc*, es gibt bessere Zugfahrzeuge, aber man kommt damit klar.
Stützlast auf Maximum ist immer besser als ein gerade/ waagerecht aussehendes Gespann. Kenne Deine Anhänger-Erfahrung nicht, nur deshalb der Hinweis!

Gute Fahrt
Burkhard
 

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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