Abblendbarer Innenspiegel

R

rene0380

War schon mal da
Hallo in die Runde .
Habt ihr auch das Problem mit dem innenspiegel automatisch abblendbar in Verbindung mit privecy Scheiben das abends alles total dunkel ist ?
Ich sehe abends so gut wie nix im Rückspiel.
Die Sensoren Regieren ganz normal auf Taschenlampe aber irgendwie ist mir viel zu dunkel. Wie habt ihr das ggf gelöst?
Viele Grüße und danke für eure Hilfe
 
rene0380 schrieb:
Ich sehe abends so gut wie nix im Rückspiel.
Zum Vergrößern anklicken....
Der Spiegel sollte nur dann abdunkeln, wenn Scheinwerferlicht vom Hintermann die Sensoren "treffen".
Ist von hinten kein Scheinwerferlicht vorhanden, dann (sollte) klart der Spiegel wieder auf .
Eventuell eine Fehlfunktion?

Bisher ist mir diesbezüglich noch nie etwas negativ aufgefallen
 
Der Spiegel hat 2 Sensoren, von vorne und hinten,
Die Sensorik reagiert normal , aber es ist halt brutal dunkel alles , sehe dann quasi das ein Auto hinter mir ist aber sehe wieder wie breit die Straße ist und die Abstände irgendwie. Und meine Augen sind OK , damit ist alles okay.
 
rene0380 schrieb:
Der Spiegel hat 2 Sensoren, von vorne und hinten
Zum Vergrößern anklicken....
Der nach vorne gerichtete Sensor erfasst das momentan vorherrschende Umgebungslicht . Das wiederum legt den Grad der Abdunkelung fest, sobald ein Hintermann mit Licht da ist.
Mal mehr, mal weniger
 
Mit Privacy Scheiben muss man wohl damit leben und sich daran gewöhnen.
Anfänglich ist es ungewohnt, habe mich aber schnell daran gewöhnt und möchte es nicht missen.
Jeder empfindet es aber anders…
 
Da ich seit 25 Jahren mit dunklen Scheiben fahr, war das keine Umstellung. Aber auch keine Probleme damit.
 
VW ist auch in diesem Fall...mmmh...etwas knauserig gewesen.

Mein Vorgänger-Fz hatte am Spiegel einen Taster zum Ein- und Ausschalten der Abblendung.
Das war insbesondere morgens und abend bei Dämmerung ganz nett.
 
Ja mein alter Golf* 6 Variant hatte diesen Schalter auch. Wurde aber nie ausgeschalten.
 
Würde eigentlich auch der Spiegel vom Passat B8 (oder ähnlich) in den Wagen passen?
Der ist rahmenlos und gefällt mir deutlich besser, zumal meiner auch eher mäßig zuverlässig abblendet
 
Ente schrieb:
Würde eigentlich auch der Spiegel vom Passat B8 (oder ähnlich) in den Wagen passen?
Der ist rahmenlos und gefällt mir deutlich besser, zumal meiner auch eher mäßig zuverlässig abblendet
Zum Vergrößern anklicken....
jawohl,... das geht ;-) Hab ich in meiner Vorstellung beschrieben...
 

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Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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