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bremsgeräusche t-roc

  1. Didi

    Bremsgeräusche (Muhen) beim Cabrio

    Ich hatte das Muhen bei meinem T-Rock Bj. 2018 auch . Nach dem Austausch der hinteren Bremsbeäge war das Geräusch weg. Jetzt hat mein Cabrio Bj. 2023 das gleiche Problem . Habe das Geräusch beim rückwärts Ausparken drei mal mit dem Handy aufgenommen und dem Freundlichen zugeschickt. Am...
    • Didi
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    • bremsgeräusche t-roc cabrio cabriolet muhen
    • Antworten: 10
    • Forum: T-Roc Cabriolet
  3. R

    Schabendes Geräusch beim Bremsen

    Hallo zusammen, bei meinem T-Roc Baujahr 05/2020 fällt mir schon seit dem Kauf vor einem Monat auf, dass schon nach einer Standzeit von nur einem Tag beim ersten Mal bremsen ziemlich "schabende" oder "schleifende" Geräusche entstehen. Das kenne ich von meinen bisherigen Autos nur nach längerer...
    • Rainman67
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    • bremsen bremsgeräusche t-roc geräusche vw t-roc mängel
    • Antworten: 50
    • Forum: Federn & Fahrwerk
  4. Tscheko62

    Bremsgeräusche...

    Hallo zusammen! Mein T-Roc ist erst 6 Monate jung und von Anfang an, habe ich Probleme mit dem Auto..! Schon nach zwei Wochen stellte sich heraus, dass das Panoramadach undicht war, (habe ich berichtet) - ist mittlerweile repariert. Dann habe ich zwischen der Heckscheibe und dem Spoiler, ein...
    • Tscheko62
    • Thema
    • bremsgeräusche t-roc muhen t-roc muhen vw t-roc mängel
    • Antworten: 480
    • Forum: Federn & Fahrwerk

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Über das T-Roc Forum

Im VW T-Roc Forum bieten wir eine Plattform, auf der du Erfahrungen mit anderen stolzen T-Roc-Fahrern austauschen kannst. Bei offenen Fragen rund um den T-Roc stehen dir Gleichgesinnte aus unserer Community mit Rat und Tat zur Seite. Du bist auf der Suche nach der Lösung eines bestimmten Problems? Dann wende dich mit deiner Frage an unser Forum oder nutze einfach die Suchfunktion, um eine Übersicht über alle bereits vorhandenen Themen zu deiner Fragestellung zu bekommen.

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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut. Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum.

Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch der 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.

Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden. In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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