Hallo, ich fahre einen T-Roc* 1,5 TSI mit 150 PS seit 2019. Seit ca. 1 Jahr bemerke ich im mittleren Geschwindigkeitsbereich (80-120 km/h) bei konstanter Geschwindigkeit und Abschalten in den 2-Zylindermodus rel. starke Vibrationen am Lenkrad sowie eine unruhige Fahrweise. Sobald ich Gas wegnehme oder gebe, verschwinden diese Vibrationen (mit dem ACT-Betrieb). Leider konnte mir meine Werkstatt nicht helfen.
ACT-Betrieb und Vibrationen im 2-Zylinder Modus
- Ersteller Marabu
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- 2-zylinderbetrieb act vibrationen
ob das unbedingt mit dem ACT zusammenhängt ?
Du schreibst ja selbst:
jedenfalls gibt es hier ähnliche Beschreibungen des Symptoms, z.B. hier oder hier (im Leerlauf - ist ja fast wie ACT
)p.s.: der link beim 2. "hier" wird leider nicht eingefügt. Also hier nocheinmal der link
Zuletzt bearbeitet:
das haben wir schon mal irgendwo in den Weiten dieses Forums überlegt.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, meinten Einige, zumindest eine leichte Veränderung des Motorgeräusches wahrzunehmen. Der Lauf wird m.E. nicht unruhiger. Wenn man die Anzeige im display (eco) nicht sieht, ist die Zylinderabschaltung m.M.n. kaum bis so gut, wie nicht wahrnehmbar. Bei ganz feinem Gehör und Radio/ CD aus, vlt. eine leicht veränderte Tonlage.
Bei der Zylinderabschaltung wird ja nur die Zündung und Ventilsteuerung der Z 2 und 3 unterbrochen, die Kolben laufen nach wie vor mit. "Unruhiger" kann der Lauf deswegen m.M.n. nicht werden, wie gesagt, evtl. die Tonlage. Außerdem wird ACT nur aktiv, wenn das dzt. angeforderte Drehmoment bedenkenlos von 2 Zylindern erbracht werden kann.
Am aktiven Zylindermanagement allein kann es m.E. nicht liegen. @Marabu selbst schreibt ja, er habe den 1.5 TSI seit 2019 und stellt erst seit einem Jahr die Vibrationen am Lenkrad fest bzw.
Unser 1.5 TSI läuft auch seit 2019 und von Anfang an artgerecht (kein Stadtauto) ohne Vibrationen am Lenkrad. Ich vermute deshalb eine andere Ursache als das ACT.
gangi38
Stammuser ★★☆
@Gand-Alf
Ich hatte mich dazu auch schon geäußert. Sowohl meine Frau, als auch ich nehmen den Zwei-Zylinder-Betrieb auch bei eingeschaltetem Radio wahr - mMn auch ganz logisch, da es nur zwei, statt 4 Zündungen pro Takt gibt. Die anderen zwei Zylinder werden mitgeschleppt, aber die Zündungen fehlen für einen "runden" Lauf. Wenn es andere nicht merken, sind diese wahrscheinlich nicht so "einfühlsam". Ich registriere allerdings auch alle anderen außergewöhnlichen Geräusche im Fahrbetrieb, wie z.B. ein Steinchen im Profil, das bei jeder Umdrehung ein "Klick" erzeugt, oder ein "Pfeifen" vom Spiegel, oder vom nicht ganz schließendes Fenster.
Aber zurück zum Thema - ein Vibrieren erzeugt der eco-Modus beim ACT nicht wirklich, eher ein anderes Motorgeräusch. Der 1.5 läuft dann wie ein Paralell-Twin beim Motorrad.
Ich hatte mich dazu auch schon geäußert. Sowohl meine Frau, als auch ich nehmen den Zwei-Zylinder-Betrieb auch bei eingeschaltetem Radio wahr - mMn auch ganz logisch, da es nur zwei, statt 4 Zündungen pro Takt gibt. Die anderen zwei Zylinder werden mitgeschleppt, aber die Zündungen fehlen für einen "runden" Lauf. Wenn es andere nicht merken, sind diese wahrscheinlich nicht so "einfühlsam". Ich registriere allerdings auch alle anderen außergewöhnlichen Geräusche im Fahrbetrieb, wie z.B. ein Steinchen im Profil, das bei jeder Umdrehung ein "Klick" erzeugt, oder ein "Pfeifen" vom Spiegel, oder vom nicht ganz schließendes Fenster.
Aber zurück zum Thema - ein Vibrieren erzeugt der eco-Modus beim ACT nicht wirklich, eher ein anderes Motorgeräusch. Der 1.5 läuft dann wie ein Paralell-Twin beim Motorrad.
@Spock, der T-Roc* hat 60.000 km und war regelmäßig in der Vertragswerkstatt zum Kundendienst. Wie gesagt, die Vibrationen des Fahrzeugs treten immer und nur dann bei konstanter Geschwindigkeit im 2-Zylinder Modus auf, im unteren Geschwindigkeitsbereich wenig, ab 100 km/h stärker. Sobald man nur ansatzweise das Gaspedal betätigt, sind sie weg. Geräusche verursachen sie keine. Ich werde mich einmal an eine andere VW-Werkstatt wenden.
ET_BGL
War schon mal da
Hele63
Autoflüsterer ★☆☆
Das deckt sich mit meiner Wahrnehmung. Keine Vibrationen aber manchmal brummt bzw. knurrt er halt.
Von der Akkustik im Innenraum nimmt man das schon war.
Wenn man gerade Aufmerksam ist.
Noch ein Nachtrag dazu.
Mich stört es nicht. Denn immer nehme ich das gar nicht so wahr. Manchmal nur sporadisch. Und dann steige ich schon wieder aufs Gas.
Also, wenn kommt bzw. ist dieses Geräusch nur sehr kurz.
Aber ohne jegliche Vibrationen.
Zuletzt bearbeitet:
also, wo ist jetzt die Quintessenz ?
Jeder 1.5 TSI ACT Fahrer nimmt eine Änderung des Motorgeräusches unterschiedlich mehr oder weniger wahr.
Wobei der 1.5 TSI ACT sicher ein "eigenes", charakteristisches Motorgeräusch hat. War mir auch neu, solange aber keine Warn-/ Kontrollleuchte aufleuchtet, ist ja alles gut.
Darum geht es @Marabu aber nicht, sondern (in eigenen Worten) um "Vibrationen wenn 2 Z abgeschaltet sind".
Vibrationen kann hier, soweit ich das sehe, kein 1.5 TSI ACT bestätigen.
Deshalb würde mich interessieren, ob @Marabu den links in #3 gefolgt ist.
Jeder 1.5 TSI ACT Fahrer nimmt eine Änderung des Motorgeräusches unterschiedlich mehr oder weniger wahr.
Wobei der 1.5 TSI ACT sicher ein "eigenes", charakteristisches Motorgeräusch hat. War mir auch neu, solange aber keine Warn-/ Kontrollleuchte aufleuchtet, ist ja alles gut.
Darum geht es @Marabu aber nicht, sondern (in eigenen Worten) um "Vibrationen wenn 2 Z abgeschaltet sind".
Vibrationen kann hier, soweit ich das sehe, kein 1.5 TSI ACT bestätigen.
Deshalb würde mich interessieren, ob @Marabu den links in #3 gefolgt ist.
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