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Easy Open & Close nicht bestellbar

H

Herbie52

War schon mal da
Hallo zusammen,

mein Name ist @Herbie52 und war fast 40 Jahre bei VW beschäftigt.
Fahre seit einiger Zeit nur noch Leasing Fahrzeuge.
Die letzten 3 waren 2 T-Roc* und ein Caddy und jetzt wieder ein T-Roc Style.
Bei meinen ersten beiden T-Roc Fahrzeugen hatte ich noch das „Easy Open & Close" - Heckklappe mit sensorgesteuerter Öffnung und Schließung, mit Fernentriegelung.
Und jetzt leider nicht mehr. Wehr weiß warum und kommt es wieder. Bei der R-Version ist es zu bestellen.
Im Werk sagte man mir als ich danach fragte "Corana ist Schuld - keine Chips".
Ich weiß auch nicht mehr, als ich den Wagen bestellte, ob das noch zur Serienausstattung gehört.
Schon ärgerlich wenn man es vermisst hat.

Vielen Dank im Voraus

Gruß
Herbie52
 
T-Rex

T-Rex

Forenlegende
Herbie52 schrieb:
Bei meinen ersten beiden T-Roc* Fahrzeugen hatte ich noch das „Easy Open & Close" - Heckklappe mit sensorgesteuerter Öffnung und Schließung, mit Fernentriegelung.
Und jetzt leider nicht mehr.
Zum Vergrößern anklicken....

Im Konfigurator ist er noch verfügbar, auch für den "Style"
Aber wahrscheinlich dann mit Verzögerung der Fertigstellung zu rechnen?

Die Chipkrise zieht ihre Kreise, auch das ist ja bekannt.
 
Charbo

Charbo

Dauergast
Das Easy Open würde ich nicht mehr bestellen.
Die el. Heckklappe schon.
 
Vespa

Vespa

Dauergast

Moin Gibt es glaube ich nicht getrennt zu bekommen.
 
H

Herbie52

War schon mal da
T-Rex schrieb:
Im Konfigurator ist er noch verfügbar, auch für den "Style"
Aber wahrscheinlich dann mit Verzögerung der Fertigstellung zu rechnen?

Die Chipkrise zieht ihre Kreise, auch das ist ja bekannt.
Zum Vergrößern anklicken....
Mit welchem Konfigurator hast Du das gemacht?
Habe mir einen T-Roc* Move im Kundencenter zusammen gebastelt.
Leider keine elektr. Heckklappe dabei.
Habe ja noch Zeit um mir den Neuen zu bestellen.
Danke schon mal für die Antworten.
 
T-Rex

T-Rex

Forenlegende
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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