ECO-Modus sinnvoll bei Automatik?

[simba91]

Hallo zusammen!

Als frischer VW T-Roc* Besitzer und Automatikfahrer hätte ich Mal eine Frage an die Erfahrenen hier: ich nutze seit längerem den Eco-Modus bei meinem T-Roc dauerhaft. Heißt er ist immer aktiviert - jetzt stellt sich mir die Frage ob das überhaupt gesund für die Karre ist. Klar der Hersteller wird sich was bei gedacht haben, aber erfahrungsgemäß ist dies nicht immer im Sinne der Langlebigkeit.

 

[MBB180]

Was versprichst du dir denn von dem Eco Modus das er 3L weniger verbraucht? Ich persönlich fahre im Normal oder Sport. Der Eco Modus nervt mich einfach mit seinem trägen Verhalten.

 

[FatsFan]

Eco-Modus kurz getestet und bleiben lassen. Extrem träges Verhalten. Meiner Meinung schon gefährlich weil man zum Verkehrshindernis wird.
"Immer aktiviert" ist bei mir nicht möglich, wird nach Motorstart auf D zurückgesetzt. Ebenso wie bei S.
Sport geht mir aber mit den hohen Drehzahlen im Ort und dem Zwischengasstoß auf den Keks.
Daher ist bei mir immer D und Tempomat auf "Sport" eingestellt.
Und selbst wenn er in D 1l mehr braucht als in E möchte ich nicht in E fahren.
Meiner Meinung bringt die Nutzung des Freilaufs in D wesentlich mehr als das Fahren in E.
Keine Ahnung ob es in E überhaupt den Freilauf gibt.

 

[Remodus]

Dauerhaft geht doch gar nicht, muss bei jedem Neustart aktiviert werden, außer es ist kodiert.

Ich fahre auch fast immer im ECO Modus, weil ich das etwas trägere Ansprechverhalten sehr angenehm finde. Spritverbrauch ist nur minimal geringer , nicht wirklich messbar.

Aber ob das jetzt gut oder schlecht ist, hab ich mich auch schon gefragt.
Werde meinen Freundlichen bei der in Kürze anstehenden Inspektion mal darauf ansprechen.

 

[T-Rex]

Servus erstmal...

Klar der Hersteller wird sich was bei gedacht haben....

.... die Hersteller müssen unter anderem dem Lastenheft auferlegte Grenzwerte (CO2 Ausstoß/ Flottenverbrauch) einhalten, bzw. sollte nicht überschritten werden.

Ich kann sagen, das in 99% der Motorenbauingeniere deshalb regelmäßig das Bedürfnis zum Emesis aufkommt.

AGR Ventil, Start& Stopp Schmarrn, ECO-Modus, Segelmodus/ Freilauf (bei DSG) etc... etc..

Sorry, aber den Müll braucht keiner und das sind mitunter die ersten Verdächtigen, wenn es heuer zu Problemen kommt.

Ausgeklammert die Probleme, die durch unsachgemäße Behandlung zustande kommen.

 

[Allradfan]

Meiner Meinung bringt die Nutzung des Freilaufs in D wesentlich mehr als das Fahren in E.

In Stellung D gibt es keinen Freilauf, jedoch Schubabschaltung mit Verbrauch 0 l/100 km.

Keine Ahnung ob es in E überhaupt den Freilauf gibt.

Die Besonderheit vom "E" ist der Freilauf. In Freilauf verbraucht das Fahrzeug im Gegensatz zur Schubabschaltung irgendetwas zwischen 0,5 und 1,0 l/100 km.

Der Rest ist Mathematik, wurde aber hier schon mehrmals diskutiert.

 

[T-Rex]

In Stellung D gibt es keinen Freilauf,

Leider... Leider doch, wenn er das Facelift hat. Da ist der "Freilauf" immer aktiv, also vorgegeben. Ist , meiner Meinung nach total "contenta intestinorum"

 

[Hele63]

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Start& Stopp Schmarrn, ECO-Modus, Segelmodus/ Freilauf (bei DSG) etc.... etc...

Sorry, aber den Müll braucht keiner

Gottseidank. Danke!
Habe schon geglaubt nur ich Denke so.
Möchte aber jetzt keinen Glaubenskrieg lostretten.
Fahre immer im D-Modus. Ohne sonst etwas. Zwei Finger Taktik. Startknopf und zugleich Start/Stopp aus.
Und muss zugeben. War noch nicht in S. Kommt noch. Fehlen noch paar km.
Der Roc fährt doch eh so geschmeidig. Warum ihn zuschnürren?

Warum zb. 150 PS, wenn man dann umher schleicht oder sämtliche sogenannte Spritspar Modis Aktiviert. Wegen 1/8 l weniger.
Habe es schon erwähnt irgend wo. Meine Frau sagte xx mal zu mir. Mit den Tiguan TDI biste gefahren wie ein Opa. Jetzt wieder wie früher.
Ja, weil es mir Spaß macht.

Natürlich schätze ich das ein oder andere Helferlein. Aber nicht alle.

 

[Gand-Alf]

Achtung Schalter (also OT): der ausgewogene 1.5 TSI Schalter ist optimal, wenn man sowohl sportlich als auch sparsam unterwegs sein möchte. Mit über 200 über die Autobahn fliegen, ist hier selten möglich und wenn, dann wählt man die Schaltpunkte selber. Beim entspannten cruisen spart er halt. Die Fahrweise ist für den Verbrauch (oder was soll "sinnvoll" heißen ?) ausschlaggebend. Das FP "eco" bringt max. im Zehntelbereich etwas. Der Freilauf (wenn möglich) und das ACT bringen mehr. Unterschiede bei Beschleunigung/ Anfahren/ etc.. bei den diversen Fahrprofilen sind, wie gesagt beim Schalter, kaum bis gar nicht bemerkbar. OT Ende.

 

[Pascal-58]

Ich fahre meistens im S Modus mit Profil Normal, zudem werden 2 Sachen beim Einschalten der Zündung deaktiviert, Startstop sowie Lane Assist.
Über Lane Assist wurde hier im Forum schon gepostet, ebenso über den Sinn der Startstopfunktion.

 

[FatsFan]

In Stellung D gibt es keinen Freilauf, jedoch Schubabschaltung mit Verbrauch 0 l/100 km.

Dem muss ich widersprechen. Habe das Vorfacelift und da geht er in den Freilauf.

"Siebengang-DSG. Die neue Freilauffunktion sorgt dafür, dass im Schiebebetrieb der Motor ausgekuppelt und auf Leerlaufdrehzahl gehalten wird. Das Fahrzeug kann dadurch eine weitere Strecke rollen. Bei vorausschauender Fahrweise sind Einsparungen von 0,5 Liter pro 100 Kilometer und mehr möglich, so VW."

 

[Allradfan]

Dem muss ich widersprechen. Habe das Vorfacelift und da geht er in den Freilauf.

"Siebengang-DSG. Die neue Freilauffunktion sorgt dafür, dass im Schiebebetrieb der Motor ausgekuppelt und auf Leerlaufdrehzahl gehalten wird. Das Fahrzeug kann dadurch eine weitere Strecke rollen. Bei vorausschauender Fahrweise sind Einsparungen von 0,5 Liter pro 100 Kilometer und mehr möglich, so VW"

Wie hier @T-Rex schrieb, gibt es in Stellung D den Freilauf beim Facelift, das war mir nicht bekannt.

Mein Fahrzeug ist Anfang 2018 gebaut und da gibt es Freilauf nur in der ECO-Stellung, definitiv.

Ob später, noch vor dem Facelift geändert wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Du zitierst ja auch "die neue Freilauffunktion"...

 

[FatsFan]

Das Zitat ist aus 2009 vom Passat 1.4 TSI BlueMotion.
Mein Roc wurde Anfang 2021 gebaut, noch das Vor-Facelift.
Werde morgen testen ob das auch in E und S funktioniert.

 

[Remodus]

Vielleicht sollte hier mal wieder zur Ausgangfrage zurückgekehrt werden.

"Ist ECO sinnvoll oder vielleicht gar nicht gut für Motor und DSG"

Über Freilauf ..Fliegen usw. wurde doch hier schon in "diversen" anderen Threads ausführlich diskutiert.

 

[FatsFan]

OT ON
Stimmt. Trotzdem hier die versprochene Rückmeldung: In meinem MJ21 funktioniert Freilauf in E und in D, nicht aber in S.
OT OFF

 

[Allradfan]

In meinem MJ21 funktioniert Freilauf in E und in D, nicht aber in S.

Rückfrage: Woran erkennst Du, dass Freilauf aktiv ist?

 

[T-Rex]

Woran erkennst Du, dass Freilauf aktiv ist?

Den Freilauf-Eco- Modus erkennt man an, hauptsächlich, zwei Dingen

• Im Display "verschwindet" die Ganganzeige. Es ist also nur ein "D" zu sehen, ohne eine Gangzahl dahinter (Beispiel: D7)
• Beim Gasgeben merkt man die Kopplung zwischen Antriebsstrang und Motor. Es ist ein "ungesundes" ... ruckeln.. einkoppeln... zu spüren.

Sollte ich als nächstes Auto wieder ein T-Roc* kaufen, werde ich diese unsinnige Eigenart versuchen via Codierung zu entfernen

 

[FatsFan]

Bei meinem sind sowohl Aus- als auch Einkuppeln so gut wie nicht zu spüren.

 

[T-Rex]

@FatsFan
Wenn ich mit sanftem Fuss agiere, merke ich auch nix. Will ich aber aus dem "Freilauf" heraus, spontan mehr Leistung abrufen, dann merkt man das. Liegt in der Natur der Dinge.
Ob dieses Gebaren langfristig zum Vorteil des DSG ist, bezweifle ich

 

[FatsFan]

Nochmal getestet. Weder beim Auskuppeln in den Freilauf noch beim Einkuppeln aus dem Freilauf habe ich irgendein Ruckeln. Und ja, ich habe im Freilauf (fast) Vollgas gegeben.