Golf 1 GTI Baujahr 9/1981 "armer Socken" Wiederaufbau

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Wer schlecht schweißt, muss viel schleifen...
Der rechte Schweller hat nun seinen Platz gefunden. Um weniger zu schleifen, mache ich nach dem Heften immer etwa 2cm lange Nähte. Dabei reinigt das Plasma den ca. 1mm weiten Bereich vor der Flamme. Natürlich werden vor dem Schweißen zuerst die Bleche gereinigt und entfettet. Die Methode Punkt an Punkt gefällt mir nicht so, da hier zu viel Material auf das kalte Blech aufgetragen wird und sich keine schöne Wurzel bildet. Aber da hat jeder so seine eigene Methode.
Beim Radlauf ist mir das nicht so gut gelungen, da noch Wachs und Schmutz auf der anderen Seite war, den ich nicht vollständig entfernen konnte. Dann halt schleifen. Dieses glänzende Teil bekommt nun einen Epoxigrundierfüller und wir als abgeschlossen betrachtet.
Die Naht des Schwellers wurde anschließend verzinnt und wird nun mit Karosserielot gefüllt und gefeilt.
Nun haben wir den Golf* gedreht, um mit der linken Seite zu beginnen.

 

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Anprobe und Schnäppchen.
Der linke Radlauf und der linke Schweller sind nun rohbaufertig. Da nun die Grundierung ansteht, mußte jetzt schon mal der linke Kotflügel angepaßt werden. Sieht schon fast gut aus.
Mir war schon immer unwohl, wenn ich da Frontblech betrachtete. Erstens war es nicht gepunktet, sondern mit häßlichen Scheißperlen festgebraten. Zweitens hat es im Bereich der Längsholme nicht richtig gepaßt. So habe ich bei Kleinanzeigen mal nachgeschaut, ob es eine Alternative gibt. Nachbaubleche wollte ich nicht. Der Zufall wollte es, dass nicht weit weg von mir ein Scheunenfund original mit Aufkleber zum Verkauf stand. Schnell entschlossen habe ich das Frontblech gekauft und auch gleich abgeholt. Man sieht gut den abgelagerten 30 jährigen Flugrost. Super Jahrgang!
Wie man auf dem letzten Bild sieht, ist beim alten Blech die Motoraufhängung defekt.
Nun wird das Neue in den nächsten Tagen eingeschweißt. Ich freue mich drauf.

 

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Das Eckige muss ins Eckige,

heute war es endlich so weit. Alle andere Arbeit war so weit erledigt und ich konnte endlich mit der Front beginnen. Zuerst mußte der arme Socken aus seinem Rollgestell befreit werden, da vorne der Träger durch die Stoßstangenbefestigung gingen. Sieht aus wie ein Auto, wenn er wieder richtig auf der Hebebühne steht.
Jetzt wurde eine Hilfsleiste oben quer eigeschweißt. Da vorher alles gut paßte, kann man sich so viel Messerei ersparen. Dann ging es dem alten Frontblech erst grob, dann fein ans Blech. So kann man sich Freiräume für die Flex und den Schleifteller schaffen. Nachdem nun das alte Teil raus war, müssen " nur" noch die alten Schweißnähte weg.
Jetzt zeigte sich, dass kein Korrossionsschutz zwischen den Blechen war. So haben sich einige Zwischenräume in Außenbleche verwandelt. Das heißt, eine Hälfte der Verbindung ist als Eisenoxid verschwunden.
Das neue, alte Originalersatzteil ist nun eingepaßt. Nun müssen aber erst die fehlenden Stücke ergänzt werden , bevor das gute Frontblech wieder eingebaut werden kann. Natürlich wird es da wieder gepunktet, wo es früher auch punktgeschweißt war. Nur dieses mal mit Karosseriedichtung und Schweißprimer dazwischen.

 

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Nun war es mal wieder an der Zeit etwas weiterzubauen. Meine anderen Projekte, wie DSF Kranich 2, GÖ4 und diverse Autos sind nun fertig oder auf der Zielgeraden. Da waren dann mal wieder ein paar Stunden für den armen Socken übrig. Was ich schon lange vor mir hergeschoben habe, den Einbau der Innenkotflügel stand nun an.
Erstaunlicher Weise waren die Anpaßarbeiten leichter wie befürchtet. So war es nur noch Fleißarbeit die ingesamt 1,2m Schweißnaht abzuarbeiten.
Leider hat sich wie auf dem Bild zu sehen, eine neue Baustelle an der Endspitze aufgetan. Ist halt so....
Ich weiß, es geht schleppend, aber ihr werdet es auch mal erleben, dass ganz viele Freunde mit dem Satz: Du bist nun im Ruhestand, kannst du mir mal .... um die Ecke kommen. Das hält bei solchen Projekten unheimlich auf.