Golf 1 GTI Baujahr 9/1981 "armer Socken" Wiederaufbau

[Werkstattleiter]

Vor 2 Wochen habe ich in Mobile aus welchem Grund auch immer, mal nach einem Golf* 1 GTI gesucht. Wie fast schon automatisch wird der Haken bei beschädigt gesetzt. Und da war er auch schon. Ein GTI in L94F Anthrazit Metallic. Einen GTI in der Farbe hatte ich schon 1980 schon einmal. Der war aber ursprünglich Silber und wurde von D&W umgestylt.
Der Preis war noch tragbar und so habe ich erst einmal bei VW angefragt, ob er auch wirklich als GTI vom Band lief. Nach Einwurf von 50€ kam ein Zertifikat, das das bestätigte. So ging es dann auf die Reise nahe Hamburg. Dort angekommen sah ich die Katastrophe. Ein GTI, wo sich schon 4 Träumer dran vergangen hatten und Fehlteile über Fehlteile. Eigentlich hätte ich ihn stehen lassen sollen. Aber da tat er mir wieder leid, der " arme Socken" . So kam er dann doch wider jeglicher Vernunft auf den Transportanhänger. Gegen 20 Uhr, war der dann daheim angekommen. 1430km bin ich gefahren bei meistens bestem Wetter.
Da in der Werkstatt gerade die Umrüstung der Familienfahrzeuge auf Sommer ansteht, muss der GTI wie schon der T-Roc* zunächst unter den Baum.
Die erste grobe Bestandskontrolle ergab folgende Fehlteile:
Scheibenwischergestänge
Handbremskontrolle
Benzinpumpe
GTI Verbreiterung
alle GTI Schilder
passende Räder
Haubenhalter
Jede Menge Kleinteile, die nach 40 Jahren nicht leicht zu besorgen sind.

Zu dem Begriff armer Socken: Der stammt von meiner Frau für alles, was bei uns aufgenommen und gesund gepflegt wird. Das kann auch mal ein entflogener Wellensittich sein .

 

[T-Rex]

Da kribbelt es jemandem gewaltig unter den Fingernägeln .

@Werkstattleiter dieser Ur-GTI hat deine Fürsorge und deine Kompetenz absolut verdient und nötig.

 

[Roco57]

Das Problem wird für dich nur die Beschaffung der Kleinteile sein. Im Vergleich zu dem verformten T-Roc* sieht der GTI ja noch jungfräulich aus .

 

[driver-troc]

Unter deinen Händen wird er zu einem wunderschönen neuen Leben erwachen .

 

[Bus-Froind]

Hui, das sieht nach spannender Arbeit aus. Viel Erfolg bei der Teilejagd!

 

[kabeldesigner]

Ich frag morgen oder übermorgen mal meinen Arbeitskollegen was er noch alles so hat. Der ist auch so ein Golf* Frickler. Er hat momentan Urlaub und wollte mal vorbeikommen.

 

[Werkstattleiter]

Nun müssen zuerst die Grundfunktionen wieder sichergestellt werden. Damit die Werkstatt einsatzfähig bleibt, wird der GTI immer wieder bewegt werden müssen. Da meine Träumer im Eifer der Tankausbaus das Handbremsseil durchgeflext haben, ist zuerst einmal die Handbremse zu reparieren. Natürlich kommen neue Kolben auf die entrostete Bremsankerplatte. Auch der Druckspeicher der K-Jetronik ist entrostet und neu lackiert worden. Ein paar Bilder zeigen auch das Grauen der Hinterachsbefestigung. Da muss wohl alles neu gemacht werden. Ich bin immer noch am Aufschreiben, was alles bestellt werden muss. Der Lagerist vom VW Hahn wird sich freuen. Die schlimmen Teile, wie Vollschalensitz und Konsolen habe ich schon bei Ebay verkaufen können. Nun stellt sich noch die Frage, welche Felgen* / Reifenkombination auf das Auto soll. Zur Wahl stehen BBS Speichendesign ,ATS CUP oder Avus Snowflake. Ich bin mir da noch nicht sicher.
Anbei die Bilder der ersten Schritte:

 

[Tea-Rocker]

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Du bekommst das sicher wieder hin. Kann der Rost ggf. Darauf zurückzuführen sein, dass Boizenburg Hochwassergebiet ist und der Wagen öfter mal Elbwasser abbekommen hat?

 

[T-Roc-FL]

Nö, der Golf* 1 rostete schon im Prospekt . Ich hab meinen nur 2 Jahre gefahren, da fing es schon an mit Rost an den Blechfalzen. Dann war mir auch noch einer reingefahren was aufwändige Blecharbeiten nach sich zog. Nach solchen Blechreparaturen ging es damals dann erst richtig los mit dem Rosten. Lieber schnell verkauft.

 

[Style]

Stimmt. Der 1 war sehr rostanfällig.
Hatte VW damals die Fahrzeuge nicht zurückgenommen? Irgendwas habe ich noch so im Hinterkopf.

 

[Werkstattleiter]

Das stimmt. Da VW nach dem Niedergang des Käfers und den Pleiten mit den Nachfolgern 411, 1500 nicht so viel Geld hatten, haben sie in Italien Recycling Blech gekauft. Also Blech mit hohem Anteil an Tinnef. Da war noch viel Verunreinigung drin, und so rostete das Blech schon von innen heraus. Außerdem war Hohlraumversiegelung noch ein Fremdwort. Der Vorteil heute ist, dass die Reparaturbleche noch immer verfügbar sind. Und anhand der verfügbaren Bleche, weiß man auch, wo die Stellen sind. So haben die Gölfe wirklich schon im Prospekt gerostet.
Das wurde erst mit dem Nachfolger, Golf 2, besser. Da lief die Hohlraumversiegelung immer aus der Heckklappe übers Nummernschild. Dann beim 3er Golf haben sie wieder versagt. ( kostenoptimiert )
Den Spaß mit den billigen Blechen hatte Anfang 2000 auch BMW und Mercedes C-Klasse. Auch hier waren es die Kostenoptimierer.

 

[T-Rex]

Auch hier waren es die Kostenoptimierer.

Wer kennt ihn nicht, den Würger aus Wolfsburg... José Ignacio López de Arriortúa

 

[eluisepellmoe]

@T-Rex das war aber lange nach dem Golf I... da ist schon die vierte Generation über Deutschlands Straßen gerollt, aber der Lopez hatte vorher schon bei Opel gewürgt und die haben sich seitdem nie wieder richtig erholt. Der Marktanteil war damals in Augenhöhe mit VW bei ca. 18%, kurze Zeit später unter 10%. Solche Manager braucht kein Mensch... weder ein Konzern, noch die Kunden, die solche Produkte kaufen.

 

[T-Rex]

Zur Wahl stehen BBS Speichendesign ,ATS CUP oder Avus Snowflake. Ich bin mir da noch nicht sicher.

Die ATS Cup steht dem 1er sehr gut. Dazu ein dezentes Sportfahrwerk und die Lackierung der Karosse in Tornado Rot (das schönste Uni-Rot m.M.n.)
Ein Träumchen.

 

[Werkstattleiter]

Die ATS Cup hatten wir früher auch schon drauf. Da aber die Farbe Platin metallic des GTI durch die Auslieferung festgelegt ist, wir die wohl so bleiben. Ich mache immer wieder fast den Auslieferungszustand. Bei den Felgen* weiß ich leider nicht die Einpresstiefe, damit ich die Kotflügel nicht umbördeln muss. Vielleicht hat hier jemand einen Tipp. Der GTI hat ab Werk 5,5 x 13 ET35. Die ATS sind nur mit ET25 und 15 Zoll im Angebot. Ich hatte früher auch 14Zoll drauf.
Als Beispiel ein anderes Projekt beim Erstflug. So hatte der Wolf 1936 das Werk verlassen.

 

[Audi Quattro]

Das wird schon, mein GTI ist ungeschweißt, wir haben 1984 6 Liter Wachs drin versenkt .

 

[Werkstattleiter]

Sieht super aus! Das mit dem Hohlraumwachs hätten mehr machen sollen, da lohnt sich jeder cm³. Ich bin gerade am Bleche bestellen.

 

[Style]

Yepp da kamen alte Erinnerungen auf. Ich hatte so einen GTI in Silber. Mit dem ROC meine bisher schönsten Autos.

 

[Werkstattleiter]

Noch sind die Ersatzbleche nicht eingetroffen und ein paar Autos auch noch nicht auf Sommer umgerüstet. So bleibt nur, Kleinkram zu erledigen. Da eine " Dachantenne" nicht im Einser GTI Serie war, muss die Sünde wieder weg. Ein 15mm Loch ist aber nicht so leicht ohne Verzug wieder zu schließen. So habe ich auf der Drehbank einen Stopfen mit einem Bund hergestellt, der nun eingeschweißt werden kann. Dann habe ich begonnen die noch im Auto befindlichen Verkleidungsteile auszubauen, da die Karosserie gründlichst inspiziert werden muss. Sieht bisher aber gar nicht so schlecht aus.

 

[Spock]

Da möchte man am liebsten hinrennen und mit machen.