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Hallo und Grüße vom Fuß der Schwäbischen Alb

T

Todo_Thunder

Einmalposter
Guten Tag,

durch Zufall bin ich auf dieses Forum gestossen.

Mein Name ist Thomas, ich bin Baujahr 1959, verheiratet und lebe mit meiner Frau im Bisingen, am Fuß der Schwäbischen Alb.

Seit ca. 1 Jahr fahre ich den VW T-Roc* 1,5 mit 150 PS und ich muss sagen, ich bin von diesem Fahrzeug begeistert. Nichts klappert, die Innenausstattung ist sehr gut verarbeitet und gefallen tut mir dieses Fahrzeug auch noch. Vielleicht poste ich mal irgendwann ein Bild von meinem Fahrzeug.

Für heute wünsche ich uns allen erstmal viel Spaß hier und vielen Dank für die Aufnahme.

Lieben Gruß Thomas
 
Gand-Alf

Gand-Alf

Autoflüsterer
hallo Thomas, herzlich willkommen im Forum. Gut geschrieben - Ironie: endlich mal ein ROC der nicht klappert. ;)
v.G. aus NRW an die Alb.
 
T-Rex

T-Rex

Forenlegende

Servus Schwaobakamerad
 
AchimS

AchimS

Dauergast
Hallo Thomas, herzlich willkommen hier im Forum, allzeit gute und knitterfreie Fahrt, schön zu hören, dass bei deinem Rocci auch nichts klappert. Schönes Wochenende und ein Gruß aus der Nähe von Barcelona. :cool:
 
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über das t-roc forum

Das VW T-Roc Forum dient dir als Plattform um mit anderen stolzen T-Rocfahrern Erfahrungen auszutauschen zu können.
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Egal ob Kinderkrankheiten, Elektronik- oder allgemeine Probleme mit dem VW T-Roc – wir haben ein Forum geschaffen, dem es an nichts fehlen soll.

Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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