Motordrehzahl im Stand

[T-Rex]

Außerdem habe ich beim ziehen nicht unbedingt die AHK oben. Merkst was?

Es geht hier um verstärkte, spezifische, Teile.
"Getriebeseitig/intern" .

Warum werden relevante Dinge, betreffend DSG, heruntergespielt?

Das DSG ist sehr komplex in seiner Leistungsfähigkeit-/Auslegung.

Anforderungen

• Hängerbetrieb
• Leistung
• Allrad/ Front

Hier gibt es, je nach Serienausstattung, diverse (nicht unrelevante ) Unterschiede.

In der Entwicklung wird im 1/10 Bereich ausgelegt.

Was nicht geordert wird, bekommt keine Auslegung.

Das ist Fakt

 

[Bus-Froind]

Die Kupplungen werden komplett getrennt und schleifen nicht.

Je stärker die Bremse getreten wird, desto mehr trennen die DoppelKupplungen beim DSG.

Das ist beides in Bezug auf die ursprüngliche Frage unlogisch. Würde bedeuten, dass die Drehzahl im Stand bei leichter Bremsbetätigung künstlich erhöht wird und die Kupplung schleift. Dann wäre die Kupplung nach 10tkm Stadtverkehr fertig. Aber wenn ihr das meint, dann meint das ruhig.

 

[T-Roc-Lady]

Wenn ich stehe und die Bremse leicht trete, liegt die Drehzahl bei ca. 1000. Trete ich jetzt das Pedal ein wenig stärker, geht die Drehzahl auf ca. 800 runter.

Warum stehst du denn auf der Bremse???Du hast doch die Funktion Auto-Hold in diesem Auto,die es nach dem abremsen da hält wo du bis zum Stillstand abgebremst hast.

 

[Carlos Valderrama]

@T-Roc-Lady vermutlich weil nicht jeder (inkl. mir) die Auto Hold Funktion nutzt. Wenn man sie ohne Codierungsanpassung nutzt (sanfteres Anfahren), kann sie nämlich ganz schön nervig sein beim Anfahren

 

[T-Roc-Lady]

Fahr nun im dritten Auto mit DSG und Auto-Hold,einmal Golf* 6 (2010) und dann Tiguan I und noch aktuell den Tiguan II,aber all das was du gerade beschreibst ist bei keinem dieser drei vorgekommen,sorry.Auto-Hold ist TOP.

 

[Lufri]

Ich kann das auch nicht nachvollziehen. Hatte auch noch nie den Eindruck, dass das Anfahren nervig oder ruckartig war.

 

[Rollmops123]

Auto Hold ist reine Geschmackssache. Nur darum ging es nicht.

Ich habe das Verhalten gerade nochmals getestet.

Trete ich die Bremse leicht, ist die Drehzahl erhöht. Trete ich stärker geht sie runter. Löse ich die Bremse wieder leicht, merkt man einen leichten Ruck und die Drehzahl steigt wieder leicht. .

Daraus schließe ich, leichter Druck, Kupplung schleift. Starker Druck Kupplung trennt.

Mich würde eben der Grund dafür interessieren.

Ich denke, dass bei leichtem Druck auf gleich losfahren vorbereitet wird und der Gesamtschlupf so vermindert wird.

Steht man häufig im Stau, sollte man des Verschleiß wegen evtl drauf achten.

Vielleicht ist dann Auto Hold doch sinnvoll.

Gruß Manfred

 

[CGN-T-Roc]

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@T-Roc-Lady vermutlich weil nicht jeder (inkl. mir) die Auto Hold Funktion nutzt. Wenn man sie ohne Codierungsanpassung nutzt (sanfteres Anfahren), kann sie nämlich ganz schön nervig sein beim Anfahren

Das kann man codieren mit dem sanften Anfahren? Das wäre ja klasse.
Kannst Du das bestätige, oder sonst hier jemand?
Dann würde ich mir das gern auch machen lassen
ist hier einer aus der nähe von Köln der das kann?
gerne per PN melden.

 

[Carlos Valderrama]

@CGN-T-Roc schau mal eine Seite zurück, da hat es @Roco57 beschrieben
Und ich meine mich zu erinnern, dass es auch noch an anderer Stelle hier im Forum irgendwo beschrieben ist.

 

[Guenter296]

Das kann man codieren mit dem sanften Anfahren? Das wäre ja klasse.
Kannst Du das bestätige, oder sonst hier jemand?

Am einfachsten ist es beim DSG im Stand kurz auf S zu schalten und es fährst sich schon ganz anders an, nach dem losfahren wieder auf D und gut ist es, nur jeweils 1x den Hebel nach hinten ziehen, ganz einfach

 

[Carlos Valderrama]

Da bleib ich lieber auf der Bremse stehen und wenn die Ampel auf grün schaltet nehme ich den Fuß runter und der Roc fährt sanft an.
Und wenn es doch mal schneller gehen muss, steht mir die Launch Control zur Verfügung

 

[DamirRoc]

Sehe das wie @Carlos Valderrama ich empfinde es auch als zu „ruppig“. Dann lieber selber Bremsen.

 

[FatsFan]

@Guenter296: Soeben gestet. Ich kann bei aktivem Autohold zwischen S und D keinen Unterschied im Anfahrverhalten feststellen. Immer der gleiche kleine Ruck.

 

[Huberdoni]

Probiers einfach mal mit sanftem Gasgeben, so als ob du eine Kupplung hättest.

 

[FatsFan]

Habe ich gemacht ...

 

[T-Roc-Lady]

Ich kann bei aktivem Autohold zwischen S und D keinen Unterschied im Anfahrverhalten feststellen. Immer der gleiche kleine Ruck.

Nichts anderes,denn zum einen braucht es einen leichten Gasstoss zum anfahren zum anderen lösst dadurch das Auto-Hold,damit das Auto anrollen kann.Da ist nichts ruppigs und nerviges und der kleine Ruck ist doch ganz normal.Ist übrigens genau das gleiche Prozedere,wenn ich mit dem ACC fahre und der vor mir fahrende bremst bis zum Stillstand ab,mein Auto bremst auch bis zum Stillstand ab und wenn der vor mir fahrende wieder anfährt,meine innerhalb von 4 Sekunden,fährt mein Auto selbständig wieder an und das an mit dem gleichen Prozedere,Gas leicht anheben,Autohold löst und das Fahrzeug fährt wieder an.Scheint bei einigen irgend wie schwer begreifbar zu sein,da muss man sich dann schon fragen,warum liest denn die Betriebsanleitung* nicht,denn da steht alles genau beschrieben drinnen.

 

[FatsFan]

Habe auch nichts gegen den kleinen Ruck, aber Guenter296 meinte dass es da zwischen den Modi D und S einen Unterschied gibt. War als schneller Versuch gedacht das auszuprobieren bevor ich das per Codierung ändere, so wie es einige schon gemacht haben. Beim Einparken könnte das Autohold stören, aber da kann man es ja aus machen.

 

[DamirRoc]

Empfinde es wie @Carlos Valderrama.. auch ohne die Betriebsanleitung* zu lesen ist sehr wohl bekannt wie „Auto-Hold“ funktioniert und wenn der „Ruck“ für manche deutlicher ist als für andere hat es nichts damit zutun, dass man die Anleitung* seines eigenen Autos nicht kennt, sondern, dass die Funktion dann einfach nicht genutzt werden möchte, auch wenn für andere vielleicht nicht verständlich. Jedem das seine, wie es einem selber gefällt.

 

[Asss]

Vielleicht eine Idee für die die es zu sehr ruckt beim Anfahren:

1) Entweder mal von jemandem umcodieren lassen und dann nochmal versuchen oder,

2) in der Garantie zum fahren und das Verhalten reklamieren. Evtl „codieren“ die es dann auf Garantie sanfter.

Wenn es dann wirklich noch stört -> weglassen.

Wie gesagt, nur eine Idee