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Offroad Drift

T-Rex

Premium-Mitglied
Wen es interessiert (vorwiegend die 4Motion Fahrer denke ich ), hier mal ein sehr gutes Video. Der Tester spricht slowakisch, leider sind Tests aus deutscher Produktion allesamt identisch.
Man läuft zig Mal ums Auto, erklärt zum 65478mal die Ausstattung und das Design, danach fährt man auf einer Landstraße gelangweilt auf und ab .. Das wars ... Gähn
In anderen Ländern sind die da doch kreativer und mutiger


Hier sollte man nicht außer Acht lassen, das der T-Roc mit Serienbereifung unterwegs ist. Er hat also keine speziellen Offroadprofile

 
G

Gelöschte Mitglieder 188

Gast
Also im Matsch hatte der richtig Spaß:yum
Mal ein andere Test. Gefällt mir auch sehr gut.
 

Leviathan

Forenmaskottchen
Endlich wird mal der artgerechte Einsatz eines 4Motion gezeigt. Ich spüre förmlich, wie wohl sich der T-Roc im Matsch fühlt :p:heart_eyes::laughing:
 

hm440

Einmalposter
Interessant ist auch das, dass er im Video manche Sachen auch kritisiert (z.B. keine USB-Anschlüsse hinten), also wirklich keine typische Konzern-Werbung.
 
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Die automobile Designstudie des VW T-Roc wurde im Jahre 2014 erstmals auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Seit Mitte September 2017 ist das Fahrzeug offiziell bei Volkswagen bestellbar. Wie seine Konzern-Geschwister Skoda Karoq und Seat Ateca ist das neue Golf-SUV auf der zweiten Generation des modularen Querbaukastens, kurz MQB, aufgebaut.
Der Endkunde hat die Auswahl zwischen zwei Dieselmotoren und drei Benzinern mit 1,0 bis 2,0 Liter Hubraum. Die Basis bei den Ottomotoren bildet der aus dem Skoda Karoq und dem Seat Ateca bekannte 1,0-Liter-TSI-Motor mit einer Leistung von 85 kW. Sowohl der 1,0-Liter- als auch 1,5-Liter-TSI mit 110 kW geben die Leistung serienmäßig an die vorderen Räder weiter und sind an ein 6-Gang-Schaltgetriebe geschraubt. Das 1,5-Liter-Aggregat kann auf Wunsch auch mit Allradantrieb (4Motion) und 7-Gang-Direktschaltgetriebe geliefert werden. Der stärkste Benziner entwickelt aus zwei Litern Hubraum 140 kW und ist bereits serienmäßig mit Allradantrieb und dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet. Der kleinste Dieselmotor mit 1,6 Litern Hubraum leistet ebenfalls 85 kW und ist nur mit 6-Gang-Handschaltgetriebe und Frontantrieb verfügbar. Bei den Dieselaggregaten rundet der 2,0-Liter-Kompressionszünder mit 110 kW das Angebot nach oben ab. Er ist wie der 1,6-Liter-Diesel ab Werk an das 6-Gang-Handschaltgetriebe gebunden und gibt die Kraft dauerhaft an alle vier Räder weiter. Optional ist das 7-Gang-Direktschaltgetriebe als Sonderausstattung verfügbar.

Der Kunde kann in Deutschland zwischen den drei Ausstattungsvarianten T-Roc (Grundausstattung), Style und Sport wählen. Die Varianten Style und Sport unterscheiden sich in der Optik und dem Umfang der Ausstattung, diese können jeweils auch als R-Line-Paket geordert werden.
In Österreich ist die Style Ausstattungslinie unter dem Namen Design erhältlich. In der Schweiz wird das Modell als Advance vertrieben.

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